Najważniejsze premiery 2026: elektryczne hity i jeden benzynowy akcent

Michael Powers, Editor

23:21 06-01-2026

Jeśli rok 2025 utrwalił elektryki jako nową normalność, to 2026 zapowiada się jako moment dojrzewania rynku: więcej modeli, szersze widełki cenowe i o wiele mniej uległości wobec starych nawyków. Wśród najbardziej wyczekiwanych debiutów niemal wszystko jest na prąd — wyraźny sygnał kierunku, w którym idą marki.

Jednym z najbardziej symbolicznych ruchów jest Peugeot E-208 GTi. Oznaczenie GTi przez dekady było tożsame z benzynowymi hot hatchami, a dziś ma zostać zreinterpretowane w erze elektrycznej. Założenia celują w kompaktowego hot hatcha o mocy 276 hp i sprincie 0–97 km/h w 5,5 s — z akcentem na tempo i charakter zamiast pogoni za rekordowym zasięgiem. Brzmi jak powrót do korzeni radości z jazdy, tylko w nowym wydaniu.

BMW szykuje powrót emblematu i3 — nie jako kontynuację poprzedniego kompaktu, lecz jako w pełni elektryczną Serį 3 na nowej architekturze Neue Klasse. Szczegółów wciąż jak na lekarstwo, ale sama platforma zapowiada punkt zwrotny dla marki. Seria 3 od lat wyznacza klasowe standardy; jej elektryczne wcielenie może stać się testem, jak BMW definiuje główny nurt premium na nadchodzące lata. Jeśli realizacja trafi w sedno, konkurenci będą patrzeć uważniej niż zwykle.

W przypadku Alpine sprawa jest delikatniejsza: elektryczny następca A110 musi pokazać, że lekkość i przyjemność prowadzenia mogą przetrwać bez silnika spalinowego. Plan zakłada silniki w kołach, cel zasięgu w okolicach 560 km oraz masę około 1450 kg. Jak na EV, brzmi to jak obietnica, że nie zostanie złamana recepta, za którą kocha się A110; jeśli wrażenia z jazdy będą zgodne z liczbami, purystom łatwiej będzie odetchnąć.

Ferrari Elettrica pozostaje wielką niewiadomą. Sama idea czysto elektrycznego Ferrari wygląda na historyczny próg, ale istotniejsza wydaje się inna rzecz: sądząc po komunikatach firmy, nie będzie pościgu za maksymalnym zasięgiem. Logika jest prosta — najpierw prowadzenie i emocje, reszta później. Czy ta równowaga się obroni, właśnie dlatego debiut budzi tyle oczekiwań.

Po bardziej przyziemnej stronie stoi Renault Twingo — mały i potencjalnie bardzo pożądany elektryk dla oszczędnych. Projekt przyspieszono, by trafił do salonów szybciej niż przewiduje zwykły cykl rozwojowy. Rok 2026 powinien przynieść pierwsze pełnoprawne testy w realnym ruchu i, być może, start sprzedaży w Wielkiej Brytanii, choć harmonogram może się przesunąć. W zatłoczonych miastach to dokładnie ten typ auta, który szybko zdobywa serca.

I wreszcie jedyny benzynowy samotnik — Toyota GR GT. Brzmi jak pożegnanie pewnej epoki: 4,0‑litrowe V8 biturbo o mocy 641 hp, ponad 850 Nm i deklarowane 320 km/h. Plany rynkowe pozostają niepotwierdzone, ale jako uosobienie ostatniego wielkiego supersamochodu na benzynę ten pomysł już rezonuje.