Diesel znika z Europy do 2030: stacje rezygnują z ON
Diesel w odwrocie: do 2030 stacje paliw porzucą ON
Diesel znika z Europy do 2030: stacje rezygnują z ON
Analiza New AutoMotive: do 2030 r. wiele stacji paliw przestanie sprzedawać olej napędowy. Sprawdź, dlaczego diesel znika i co to oznacza dla kierowców.
2026-01-13T22:28:31+03:00
2026-01-13T22:28:31+03:00
2026-01-13T22:28:31+03:00
Diesel błyskawicznie traci pozycję w Europie. Z analiz New AutoMotive wynika, że do 2030 r. wiele stacji przestanie sprzedawać olej napędowy — utrzymywanie zbiorników przestaje się opłacać, a popyt konsekwentnie się załamuje. W praktyce ON zniknie z infrastruktury dużo wcześniej, niż wejdzie w życie oficjalny zakaz sprzedaży aut spalinowych w 2035 r.Dlaczego diesel znikaSprzedaż nowych aut z silnikiem Diesla spadła do rekordowo niskich poziomów. W Wielkiej Brytanii w 2025 r. zarejestrowano zaledwie 103,9 tys. diesli — to tylko 5% rynku. Dla porównania, w 2015 r. udział ON sięgał niemal 49%, a w ciągu roku sprzedano ponad 1,28 mln takich aut.Gdy popyt wysycha, trzymanie zbiorników na ON na placu przestaje mieć sens: paliwo schodzi wolno, przy długim magazynowaniu traci właściwości, a te same metry można lepiej wykorzystać na szybkie ładowarki albo dodatkową powierzchnię sklepu.Punkt bez powrotu w 2030 r.New AutoMotive szacuje, że do 2035 r. nawet 8,4 tys. brytyjskich stacji zrezygnuje z diesla, a duża część zrobi to już około 2030 r. W miastach kierowcy mogą stanąć przed sytuacją, w której praktycznie nie będzie gdzie zatankować auta na olej napędowy.Statystyki parku pojazdów tylko to potwierdzają:diesel — 32% (11,6 mln aut),benzyna — 21 mln,samochody elektryczne — już 3,7% (1,33 mln),hybrydy — około 6%.Podobny obraz widać w Hiszpanii: sprzedaż diesli spadła rok do roku o ok. 35%, a udział w rynku to zaledwie 5%. Patrząc na liczby, kierunek zmian wydaje się już przesądzony.Co to oznacza dla kierowców i branży transportowejWycofywanie diesla z sieci stacji pchnie kupujących szybciej w stronę elektryków i hybryd: gdy tankowanie stanie się kłopotliwe i droższe, zmiana technologii wyda się prostsza. Taki impuls rynkowy zwykle działa szybciej niż przepisy.Najmocniej odczują to firmy transportowe — ciężarówki i vany wciąż opierają się na ON. Nawet tam brak wygodnych punktów tankowania trudno będzie ignorować.Diesel schodzi ze sceny nie tyle przez politykę, ile dlatego, że bilans ekonomiczny przestał się spinać. Kurczący się popyt i zmiana technologii sprawią, że infrastruktura dla ON zniknie na długo przed 2035 r. Już na początku przyszłej dekady całe europejskie miasta mogą być de facto wolne od diesla, a przejście na elektromobilność nabierze tempa samo z siebie.
Analiza New AutoMotive: do 2030 r. wiele stacji paliw przestanie sprzedawać olej napędowy. Sprawdź, dlaczego diesel znika i co to oznacza dla kierowców.
Michael Powers, Editor
Diesel błyskawicznie traci pozycję w Europie. Z analiz New AutoMotive wynika, że do 2030 r. wiele stacji przestanie sprzedawać olej napędowy — utrzymywanie zbiorników przestaje się opłacać, a popyt konsekwentnie się załamuje. W praktyce ON zniknie z infrastruktury dużo wcześniej, niż wejdzie w życie oficjalny zakaz sprzedaży aut spalinowych w 2035 r.
Dlaczego diesel znika
Sprzedaż nowych aut z silnikiem Diesla spadła do rekordowo niskich poziomów. W Wielkiej Brytanii w 2025 r. zarejestrowano zaledwie 103,9 tys. diesli — to tylko 5% rynku. Dla porównania, w 2015 r. udział ON sięgał niemal 49%, a w ciągu roku sprzedano ponad 1,28 mln takich aut.
Gdy popyt wysycha, trzymanie zbiorników na ON na placu przestaje mieć sens: paliwo schodzi wolno, przy długim magazynowaniu traci właściwości, a te same metry można lepiej wykorzystać na szybkie ładowarki albo dodatkową powierzchnię sklepu.
Punkt bez powrotu w 2030 r.
New AutoMotive szacuje, że do 2035 r. nawet 8,4 tys. brytyjskich stacji zrezygnuje z diesla, a duża część zrobi to już około 2030 r. W miastach kierowcy mogą stanąć przed sytuacją, w której praktycznie nie będzie gdzie zatankować auta na olej napędowy.
Statystyki parku pojazdów tylko to potwierdzają:
diesel — 32% (11,6 mln aut),
benzyna — 21 mln,
samochody elektryczne — już 3,7% (1,33 mln),
hybrydy — około 6%.
Podobny obraz widać w Hiszpanii: sprzedaż diesli spadła rok do roku o ok. 35%, a udział w rynku to zaledwie 5%. Patrząc na liczby, kierunek zmian wydaje się już przesądzony.
Co to oznacza dla kierowców i branży transportowej
Wycofywanie diesla z sieci stacji pchnie kupujących szybciej w stronę elektryków i hybryd: gdy tankowanie stanie się kłopotliwe i droższe, zmiana technologii wyda się prostsza. Taki impuls rynkowy zwykle działa szybciej niż przepisy.
Najmocniej odczują to firmy transportowe — ciężarówki i vany wciąż opierają się na ON. Nawet tam brak wygodnych punktów tankowania trudno będzie ignorować.
Diesel schodzi ze sceny nie tyle przez politykę, ile dlatego, że bilans ekonomiczny przestał się spinać. Kurczący się popyt i zmiana technologii sprawią, że infrastruktura dla ON zniknie na długo przed 2035 r. Już na początku przyszłej dekady całe europejskie miasta mogą być de facto wolne od diesla, a przejście na elektromobilność nabierze tempa samo z siebie.
