Driftowy Lexus LBX z 2JZ: 1000 KM na Tokyo Auto Salon
Lexus LBX z 2JZ do driftu: 1000+ KM, debiut na Tokyo Auto Salon
Driftowy Lexus LBX z 2JZ: 1000 KM na Tokyo Auto Salon
Na Tokyo Auto Salon zadebiutował driftowy Lexus LBX z legendarnym 2JZ, celem ponad 1000 KM. Sekwencyjna skrzynia, szeroki bodykit, zobacz szczegóły projektu.
2026-01-14T07:13:19+03:00
2026-01-14T07:13:19+03:00
2026-01-14T07:13:19+03:00
Jedna z najbardziej bezkompromisowych tegorocznych przeróbek zadebiutowała na Tokyo Auto Salon: kompaktowy Lexus LBX przerobiono w samochód do driftu z prawdziwym przeznaczeniem. W centrum tej konstrukcji jest swap na Toyotę 2JZ, podkręconą ponad pułap Bugatti Veyron — pomysł brawurowy, który w świecie driftu zaskakująco dobrze się składa.Kluczowy ruch: radykalna zamiana układu napędowegoFabryczny, turbodoładowany trzycylindrowy 1.6 odchodzi w cień. Jego miejsce zajmuje legendarny 2JZ, rozwiercony do 3,6 litra i wsparty dużą turbosprężarką. Celem jest ponad 1000 KM, co stawia LBX bliżej rewirów hipersamochodów niż segmentu miejskich crossoverów.Sprzęt: przekładnia, podwozie i nadwoziePod drift zbudowano wszystko od podstaw: napęd przeniesiono na tył, dołożono pięciobiegową sekwencyjną skrzynię, zbiornik paliwa typu racing, wzmocnione zawieszenie oraz elektryczne wspomaganie z powiększonym kątem skrętu. Zestaw uzupełniają hamulce Wilwood, felgi Rays i opony Yokohama Advan AD09 — to konfiguracja, która sugeruje, że nie mówimy tu o samej pokazówce.Nadwozie dostało szeroki pakiet Artisan Spirits: masywny splitter, wentylowaną maskę i przeskalowane, torowe skrzydło z tyłu, jasno komunikujące zamiary auta.Po co to powstałoProjekt pokazuje, jak elastyczna potrafi być nowa architektura LBX i jak crossovery znajdują swoje miejsce we współczesnym motorsporcie. W wersji driftowej daje marce bezpośredni kontakt z entuzjastami, jednocześnie podkreślając potencjał platformy. Kontrast między miejskim charakterem modelu a „ognistym” 2JZ działa tu na korzyść, dodając całemu przedsięwzięciu uroku.Równolegle Kazama zaprezentowała podobne GR86 — również z 2JZ i celem przekroczenia 1000 KM — podkreślając spójność całej koncepcji technicznej zespołu.
lexus lbx, 2jz, drift, tokyo auto salon, 1000 km, swap silnika, rwd, sekwencyjna skrzynia, bodykit artisan spirits, kazama industries, gr86, hamulce wilwood, felgi rays, opony yokohama ad09
2026
Michael Powers
news
Lexus LBX z 2JZ do driftu: 1000+ KM, debiut na Tokyo Auto Salon
Na Tokyo Auto Salon zadebiutował driftowy Lexus LBX z legendarnym 2JZ, celem ponad 1000 KM. Sekwencyjna skrzynia, szeroki bodykit, zobacz szczegóły projektu.
Michael Powers, Editor
Jedna z najbardziej bezkompromisowych tegorocznych przeróbek zadebiutowała na Tokyo Auto Salon: kompaktowy Lexus LBX przerobiono w samochód do driftu z prawdziwym przeznaczeniem. W centrum tej konstrukcji jest swap na Toyotę 2JZ, podkręconą ponad pułap Bugatti Veyron — pomysł brawurowy, który w świecie driftu zaskakująco dobrze się składa.
Kluczowy ruch: radykalna zamiana układu napędowego
Fabryczny, turbodoładowany trzycylindrowy 1.6 odchodzi w cień. Jego miejsce zajmuje legendarny 2JZ, rozwiercony do 3,6 litra i wsparty dużą turbosprężarką. Celem jest ponad 1000 KM, co stawia LBX bliżej rewirów hipersamochodów niż segmentu miejskich crossoverów.
Pod drift zbudowano wszystko od podstaw: napęd przeniesiono na tył, dołożono pięciobiegową sekwencyjną skrzynię, zbiornik paliwa typu racing, wzmocnione zawieszenie oraz elektryczne wspomaganie z powiększonym kątem skrętu. Zestaw uzupełniają hamulce Wilwood, felgi Rays i opony Yokohama Advan AD09 — to konfiguracja, która sugeruje, że nie mówimy tu o samej pokazówce.
Nadwozie dostało szeroki pakiet Artisan Spirits: masywny splitter, wentylowaną maskę i przeskalowane, torowe skrzydło z tyłu, jasno komunikujące zamiary auta.
Po co to powstało
Projekt pokazuje, jak elastyczna potrafi być nowa architektura LBX i jak crossovery znajdują swoje miejsce we współczesnym motorsporcie. W wersji driftowej daje marce bezpośredni kontakt z entuzjastami, jednocześnie podkreślając potencjał platformy. Kontrast między miejskim charakterem modelu a „ognistym” 2JZ działa tu na korzyść, dodając całemu przedsięwzięciu uroku.
Równolegle Kazama zaprezentowała podobne GR86 — również z 2JZ i celem przekroczenia 1000 KM — podkreślając spójność całej koncepcji technicznej zespołu.
