Elektryczny Mercedes-AMG GT? Projekt blisko decyzji
Mercedes-AMG rozważa elektryczne GT coupe na AMG.EA
Elektryczny Mercedes-AMG GT? Projekt blisko decyzji
Mercedes-AMG rozważa elektryczne GT coupe: decyzja zależy od popytu. AMG.EA 800 V, możliwy rywal Maserati Folgore, bez zastąpienia wersji spalinowej w gamie.
2025-09-15T11:13:14+03:00
2025-09-15T11:13:14+03:00
2025-09-15T11:13:14+03:00
Mercedes-AMG poważnie rozważa w pełni elektryczną wersję swojego dwudrzwiowego coupe GT. Podczas salonu w Monachium Michael Schiebe mówił, że projekt jest technicznie możliwy do zrealizowania, ale najważniejsze jest to, czy ma sens biznesowy.Zaznaczał, że zespół z chęcią zbudowałby taki samochód choćby z czystej pasji, jednak ostatecznie zadecyduje wielkość rynku i to, czy inwestycja się zwróci.W międzyczasie AMG szykuje premierę seryjnego następcy GT 4-Door Coupé na nowej platformie AMG.EA z architekturą 800‑woltową. Na tej samej bazie powstanie także super-SUV planowany na 2027 rok. W przypadku dwudrzwiowego GT harmonogram pozostaje otwarty: firma śledzi zainteresowanie elektrycznymi autami sportowymi i jest gotowa przyspieszyć program, jeśli popyt zacznie rosnąć.Co istotne, elektryczne GT nie zastąpi wersji spalinowej. AMG zamierza inwestować w benzynowe GT także w następną dekadę, a ewentualne coupe na prąd miałoby pełnić rolę pokazową i wyraźnie sygnalizować zamiary technologiczne. Przypominano również, że Mercedes był już na podobnej ścieżce: elektryczne SLS AMG ustanowiło rekord na Nürburgringu, ale pozostało projektem niskonakładowym. To trzeźwe podejście — takie auta budują kompetencje i wizerunek, choć nie zawsze przekładają się na skalę sprzedaży.Jeśli projekt dostanie zielone światło, elektryczne GT byłoby pierwszym bezpośrednim rywalem dla Maserati GranTurismo Folgore, podczas gdy Porsche 911, Aston Martin Vantage i Ferrari Amalfi pozostają przy silnikach spalinowych.W tym kontekście elektryczne AMG GT wygląda mniej jak model na wolumen, a bardziej jak samochód‑wizytówka. Dla marki priorytetem jest zasygnalizowanie gotowości do rywalizacji w nowej niszy, nawet jeśli efekt sprzedażowy okaże się skromny — to sposób, by sprawdzić apetyt rynku bez pogoni za liczbami za wszelką cenę.
Mercedes-AMG GT, elektryczne coupe, AMG.EA, 800 V, GT 4-Door Coupé, Maserati Folgore, SLS AMG Electric, rynek EV, popyt, Porsche 911, Aston Martin Vantage, Ferrari Amalfi
2025
Michael Powers
news
Mercedes-AMG rozważa elektryczne GT coupe na AMG.EA
Mercedes-AMG rozważa elektryczne GT coupe: decyzja zależy od popytu. AMG.EA 800 V, możliwy rywal Maserati Folgore, bez zastąpienia wersji spalinowej w gamie.
Michael Powers, Editor
Mercedes-AMG poważnie rozważa w pełni elektryczną wersję swojego dwudrzwiowego coupe GT. Podczas salonu w Monachium Michael Schiebe mówił, że projekt jest technicznie możliwy do zrealizowania, ale najważniejsze jest to, czy ma sens biznesowy.
Zaznaczał, że zespół z chęcią zbudowałby taki samochód choćby z czystej pasji, jednak ostatecznie zadecyduje wielkość rynku i to, czy inwestycja się zwróci.
W międzyczasie AMG szykuje premierę seryjnego następcy GT 4-Door Coupé na nowej platformie AMG.EA z architekturą 800‑woltową. Na tej samej bazie powstanie także super-SUV planowany na 2027 rok. W przypadku dwudrzwiowego GT harmonogram pozostaje otwarty: firma śledzi zainteresowanie elektrycznymi autami sportowymi i jest gotowa przyspieszyć program, jeśli popyt zacznie rosnąć.
Co istotne, elektryczne GT nie zastąpi wersji spalinowej. AMG zamierza inwestować w benzynowe GT także w następną dekadę, a ewentualne coupe na prąd miałoby pełnić rolę pokazową i wyraźnie sygnalizować zamiary technologiczne. Przypominano również, że Mercedes był już na podobnej ścieżce: elektryczne SLS AMG ustanowiło rekord na Nürburgringu, ale pozostało projektem niskonakładowym. To trzeźwe podejście — takie auta budują kompetencje i wizerunek, choć nie zawsze przekładają się na skalę sprzedaży.
Jeśli projekt dostanie zielone światło, elektryczne GT byłoby pierwszym bezpośrednim rywalem dla Maserati GranTurismo Folgore, podczas gdy Porsche 911, Aston Martin Vantage i Ferrari Amalfi pozostają przy silnikach spalinowych.
W tym kontekście elektryczne AMG GT wygląda mniej jak model na wolumen, a bardziej jak samochód‑wizytówka. Dla marki priorytetem jest zasygnalizowanie gotowości do rywalizacji w nowej niszy, nawet jeśli efekt sprzedażowy okaże się skromny — to sposób, by sprawdzić apetyt rynku bez pogoni za liczbami za wszelką cenę.
