Toyota wraca do RAV4: nowy elektryk zamiast bZ4X w gamie EV
Elektryczny RAV4 Toyoty zamiast bZ4X: strategia, produkcja, zasięg
Toyota wraca do RAV4: nowy elektryk zamiast bZ4X w gamie EV
Toyota porzuca bZ4X na rzecz elektrycznego RAV4. Produkcja w Kentucky, 3 rzędy siedzeń. Modernizacja bZ4X: baterie 57,7/73,1 kWh, WLTP 445–573 km, DC 150 kW.
2025-09-15T12:29:32+03:00
2025-09-15T12:29:32+03:00
2025-09-15T12:29:32+03:00
Toyota szykuje zmianę kursu: zamiast enigmatycznych kodów bZ japońska marka przywraca ikoniczną nazwę RAV4. Tak ma nazywać się nowy, elektryczny SUV klasy średniej, który przejmie rolę po obecnym bZ4X.Gdy bZ4X debiutował w 2021 roku, Toyota próbowała wystartować z linią „beyond Zero”. Oznaczenie okazało się jednak zbyt zawiłe dla szerokiej publiczności, a kluczowe rynki wybrały powrót do znanych emblematów. Nadchodzący elektryczny RAV4 ma zostać flagowcem segmentu C i dołączy do gamy, w której są już Urban Cruiser oraz C-HR+. Brzmi to jak rozsądny krok: zrozumiała nazwa ułatwia wybór, a klienci szybciej łapią, z czym mają do czynienia.Produkcja zostanie uruchomiona w Kentucky, równolegle z nowym Land Cruiser Se. Oba crossovery mają oferować przestronną kabinę z trzema rzędami siedzeń, stawiając na praktyczność zamiast bardziej sportowych linii znanych z bZ4X. To zwrot, który powinien uprościć rozmowy w salonach i lepiej trafić w oczekiwania rodzin. W tym segmencie to często funkcja, a nie fajerwerki, decyduje o podpisie na umowie.Tymczasem obecny bZ4X przeszedł właśnie dużą modernizację. Odświeżony elektryczny crossover dostał przeprojektowane podzespoły, nowe baterie 57,7 i 73,1 kWh oraz ulepszone silniki eAxle. W zależności od wersji zasięg WLTP wynosi od 445 do 573 km, a ładowanie prądem stałym pozostaje na poziomie 150 kW — decyzja ostrożna, ale konsekwentna. Widać tu preferencję dla stabilności zamiast efektownych liczb na papierze.
Toyota, elektryczny RAV4, bZ4X, Land Cruiser Se, produkcja Kentucky, trzy rzędy siedzeń, zasięg WLTP 445-573 km, baterie 57,7 kWh, 73,1 kWh, eAxle, ładowanie 150 kW, SUV segmentu C, EV
2025
Michael Powers
news
Elektryczny RAV4 Toyoty zamiast bZ4X: strategia, produkcja, zasięg
Toyota porzuca bZ4X na rzecz elektrycznego RAV4. Produkcja w Kentucky, 3 rzędy siedzeń. Modernizacja bZ4X: baterie 57,7/73,1 kWh, WLTP 445–573 km, DC 150 kW.
Michael Powers, Editor
Toyota szykuje zmianę kursu: zamiast enigmatycznych kodów bZ japońska marka przywraca ikoniczną nazwę RAV4. Tak ma nazywać się nowy, elektryczny SUV klasy średniej, który przejmie rolę po obecnym bZ4X.
Gdy bZ4X debiutował w 2021 roku, Toyota próbowała wystartować z linią „beyond Zero”. Oznaczenie okazało się jednak zbyt zawiłe dla szerokiej publiczności, a kluczowe rynki wybrały powrót do znanych emblematów. Nadchodzący elektryczny RAV4 ma zostać flagowcem segmentu C i dołączy do gamy, w której są już Urban Cruiser oraz C-HR+. Brzmi to jak rozsądny krok: zrozumiała nazwa ułatwia wybór, a klienci szybciej łapią, z czym mają do czynienia.
Produkcja zostanie uruchomiona w Kentucky, równolegle z nowym Land Cruiser Se. Oba crossovery mają oferować przestronną kabinę z trzema rzędami siedzeń, stawiając na praktyczność zamiast bardziej sportowych linii znanych z bZ4X. To zwrot, który powinien uprościć rozmowy w salonach i lepiej trafić w oczekiwania rodzin. W tym segmencie to często funkcja, a nie fajerwerki, decyduje o podpisie na umowie.
Tymczasem obecny bZ4X przeszedł właśnie dużą modernizację. Odświeżony elektryczny crossover dostał przeprojektowane podzespoły, nowe baterie 57,7 i 73,1 kWh oraz ulepszone silniki eAxle. W zależności od wersji zasięg WLTP wynosi od 445 do 573 km, a ładowanie prądem stałym pozostaje na poziomie 150 kW — decyzja ostrożna, ale konsekwentna. Widać tu preferencję dla stabilności zamiast efektownych liczb na papierze.
