Kia EV2 - elektryczny crossover z redukcją hałasu i drgań

© kianewscenter.com

Kia ujawniła nowe szczegóły dotyczące kompaktowego elektrycznego crossovera EV2, który powstaje specjalnie na rynek europejski. Główną cechą modelu będzie wysoki poziom komfortu akustycznego – inżynierowie szczególnie skupili się na redukcji hałasu i drgań.

W pojazdach elektrycznych brak silnika spalinowego sprawia, że inne dźwięki stają się bardziej wyczuwalne. W efekcie hałas drogowy, turbulencje aerodynamiczne oraz wysokoczęstotliwościowe odgłosy z komponentów układu elektrycznego mogą być wyraźniej słyszalne w kabinie. Dlatego specjaliści z Hyundai Motor Europe Technical Centre skoncentrowali się na poprawie parametrów NVH – czyli poziomu hałasu, drgań i szorstkości.

Przy opracowywaniu EV2 wykorzystano złożone symulacje komputerowe, które pozwoliły z wyprzedzeniem zidentyfikować potencjalne źródła hałasu. Dodatkowo samochody testowano na specjalnych stanowiskach, gdzie możliwe jest precyzyjne pomiar charakterystyk akustycznych bez zakłóceń zewnętrznych.

Aby kabina była jak najcichsza, EV2 wyposażono w opony akustyczne, specjalne dźwiękoizolacyjne wykładziny oraz elementy pochłaniające dźwięk w nadkolach. W drzwiach i przedniej szybie zastosowano także szkło akustyczne, które redukuje hałas wiatru przy wyższych prędkościach.

Szczególną uwagę poświęcono wysokoczęstotliwościowym dźwiękom typowym dla aut elektrycznych. Komponenty takie jak falownik czy przetwornica DC/DC mogą generować charakterystyczny ton. W odpowiedzi na to w konstrukcji uwzględniono dodatkowe elementy wyciszające, w tym specjalne osłony przedniego bagażnika oraz ulepszoną izolację deski rozdzielczej.

Jednocześnie Kia zadbała także o dźwiękowe sygnały związane z bezpieczeństwem. Elektryk wyposażono w system ostrzegania pieszych przy niskich prędkościach, a alert systemu kontroli ograniczenia prędkości został tak dostrojony, by pozostawać zauważalnym, ale nieirytującym dla kierowcy.

Kia EV2 będzie kompaktowym elektrycznym SUV-em z segmentu B-SUV. Kupującym zaproponowane zostaną dwie wersje baterii: akumulator 42,2 kWh o zasięgu do 317 km oraz większa bateria 61 kWh, zdolna do pokonania do 453 km w cyklu WLTP. Elektryczny crossover będzie obsługiwał szybkie ładowanie DC, ładowanie AC do 22 kW, system planowania tras EV, funkcję Plug & Charge oraz możliwość ładowania dwukierunkowego.

Poza technologią EV2 stawia na praktyczność. Kompaktowy crossover zaoferuje przestronne wnętrze, elastyczne konfiguracje tylnych siedzeń oraz bagażnik o pojemności do 362 litrów. Ten model powinien uczynić samochody elektryczne bardziej dostępnymi dla europejskich nabywców.