Lotus dokręca śrubę w Emirze: 420 KM, 3,9 sekundy do setki i myślenie o zakrętach

© lotuscar.com

Lotus zaprezentował Emirę 420 Sport — lżejszą i ostrzejszą wersję coupé na bazie Emiry Turbo. Model otrzymał 2,0-litrowy silnik Mercedes-AMG dokręcony do 420 KM i wyraźnie zbliżył się do formatu torowego, choć pozostaje samochodem sportowym na drogę.

Przyrost mocy jest znaczący: o 54 KM więcej niż standardowa Emira Turbo i o 14 KM więcej niż wersja SE. Do 100 km/h Emira 420 Sport rozpędza się w 3,9 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 299 km/h. Ale Lotus znowu nie sprzedaje samych liczb na prostej. Główny zakład dotyczy tego, jak auto skręca, hamuje i trzyma się asfaltu.

420 Sport otrzymał w standardzie pakiet Lightweight Handling Pack — w innych Emirach jest opcjonalny. Pakiet zmniejsza masę o 25 kg — do 1421 kg — i jednocześnie dodaje 25 kg siły docisku. W tym celu przerobiono aerodynamikę: pojawił się nowy przedni splitter, inne kanały powietrzne, tylny spoiler, poszerzone progi i powiększone wloty powietrza. Przepływ powietrza do chłodnic wzrósł nawet o 15 %, a chłodzenie hamulców poprawiło się o 10 %.

Zawieszenie zestrojono oddzielnie pod wersję 420 Sport, a nadwozie obniżono o 5 mm. Zapowiedziano także opony wysokiej klasy oraz karbonowe łopatki zmiany biegów. Opcjonalnie można zamówić pakiet karbonowy do splittera, progów, kanałów, elementów bocznych, skrzydła i dyfuzora. Inny szczegół dla fanów marki — demontowany dach i tylna pokrywa z przetłoczeniami w stylu Esprit Turbo.

Cena startowa wynosi £105 900 w Wielkiej Brytanii, €129 900 w Europie i $122 900 w USA. To już terytorium bardzo drogich aut sportowych, ale Lotus stawia nie na luksus, lecz na rzadkie połączenie kompaktowych wymiarów, niskiej masy i żywej mechaniki.

Wcześniej informowano, że Lotus przygotowuje odświeżenie Emiry oraz rozszerzenie gamy hybrydowej w ramach planu Focus 2030. Emira 420 Sport wygląda więc jak ważny gest dla tych, którzy nadal wybierają samochód sportowy nie po przekątnej ekranu, ale po tym, jak wchodzi w zakręt.