Duster staje się pickupem z zasięgiem ponad 1000 km — co zabija jego główny atut

© Borel

We Francji pojawił się Dacia Duster Pick-Up, ale nie jest to fabryczna, masowa wersja Renault. Przeróbką zajmuje się Borel: firma zamienia zwykłego SUV-a w użytkowego pickupa z kabiną dwu- lub czteromiejscową.

Pomysł jest prosty, ale cena już nie. W Dusterze odcina się dach i tylną część nadwozia: wersja z pojedynczą kabiną zachowuje tylko przedni rząd, a podwójna — także tylne siedzenia. Przestrzeń ładunkowa wychodzi niewielka, około 1 m², ładowność wynosi 430 kg. To nie pełnoprawny pickup z ramą, lecz raczej użytkowa konwersja kompaktowego crossovera.

Technika brzmi ciekawiej. Borel oferuje wyłącznie wersję Journey z silnikiem Eco-G 1.2 o mocy 150 KM, który jeździ na benzynie i gazie płynnym. Napęd na cztery koła jest w standardzie, a zasięg bez tankowania przekracza 1000 km. Wyposażenie też nie jest ubogie: 18-calowe felgi, klimatyzacja, aktywny tempomat, multimedia z 10,1-calowym ekranem, bezkluczykowy dostęp oraz czujniki parkowania z przodu i z tyłu.

Główny problem to cena. Dwumiejscowy Duster Pick-Up kosztuje 37 900 euro. Czteromiejscowy — 38 900 euro. To około 8000 euro więcej niż zwykły Duster.

Taki pickup wygląda na przydatny dla małych firm, rolników i służb serwisowych. Ale Dustera zawsze kupowano za rozsądną cenę, a tutaj to właśnie ona budzi pierwsze wątpliwości.