BMW X5 M60 G65 2027: silnik V8, dane techniczne i następca M60i

© A. Krivonosov

BMW już wysłało na testy nowe X5 M60 generacji G65 — benzynową wersję M Performance z V8. Ciekawość wykracza tu poza sam silnik: obok hybrydowego plug-in X5 M60e i przyszłego elektrycznego iX5 ta odmiana wygląda na świadomy zakład o kupujących, dla których liczą się brzmienie, zapas momentu i klasyczny status dużego BMW.

Prototyp przyłapano w Europie niemal bez kamuflażu. Główne wskazówki — cztery końcówki wydechu i brak gniazda ładowania: to nie zaprezentowane już X5 M60e, lecz osobna wersja benzynowa. Oficjalna nazwa nie została jeszcze potwierdzona, ale logika BMW wskazuje na oznaczenie X5 M60, które ma zastąpić dawne M60i.

Spodziewany silnik to 4,4-litrowe V8 S68 z dwiema turbinami, prawdopodobnie z nadbudową typu mild-hybrid. Dokładna moc nie została podana. Punktem odniesienia może być X5 M60e: jego układ hybrydowy, łączący 3,0-litrową rzędową szóstkę z silnikiem elektrycznym, oddaje 603 KM i 800 Nm. Dawne M60i miało zauważalnie mniej, dlatego benzynowe M60 musi przynajmniej zbliżyć się do nowej poprzeczki, inaczej pozostanie wersją emocjonalną — ale nie najmocniejszą.

Ważny szczegół — samo V8 nie trafia do archiwum. BMW dostosowało S68 do norm Euro 7, co oznacza, że silnik powinien przetrwać co najmniej do lat 30. Tej samej jednostki oczekuje się w wersji M Performance Serii 7 w 2027 roku, a nowe X7 drugiej generacji również zachowa osiem cylindrów.

Jeśli X5 M60 trafi do sprzedaży, zadecyduje nie tylko cena. Kupujący będzie musiał wybierać między nowym chińskim flagowcem z gwarancją a BMW, które może okazać się ostatnim X5 z prawdziwym V8 w klasycznym sensie.