Volkswagen ID. Unyx 09 2026: dane techniczne, moc i premiera w Chinach

© MIIT

Volkswagen szykuje dla Chin duży elektryczny fastback, ID. Unyx 09. Model pojawił się w katalogu chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT), a komercyjna premiera jest spodziewana w drugiej połowie 2026 roku. Dla Volkswagena to nie kolejny zwykły elektryk — to próba wejścia w droższy, bardziej emocjonujący segment, w którym liczą się moc, design i technologia.

Pod względem wymiarów ID. Unyx 09 niemal dorównuje klasie reprezentacyjnej: długość to 5081 mm, szerokość — 1980 mm, wysokość — 1509 lub 1526 mm w zależności od wersji, rozstaw osi — 3030 mm. Taki format daje dużo miejsca zarówno na kabinę, jak i na baterię, a nadwozie fastback ma odróżniać model od elektrycznych SUV-ów, którymi rynek chiński jest już przesycony.

Klienci będą mieli do wyboru dwie wersje napędowe. Podstawowa otrzyma jeden tylny silnik synchroniczny z magnesami trwałymi o mocy 230 kW, czyli 308 KM. Wersja topowa będzie miała napęd na cztery koła: do tylnego dołączy przedni silnik o mocy 140 kW, a łączna moc osiągnie 370 kW — 496 KM. Prędkość maksymalna wersji dwusilnikowej jest ograniczona do 200 km/h. Bateria będzie oparta na chemii litowo-żelazowo-fosforanowej.

Ogniwa dostarcza CATL, a montażem pakietów zajmuje się Volkswagen Anhui Components. Dla właściciela chemia LFP jest interesująca ze względu na trwałość i odporność, choć dokładna pojemność baterii i zasięg nie zostały jeszcze podane. Masa własna jest spora: 2207 kg w wersji jednosilnikowej i 2307 kg w wersji z napędem na cztery koła, dlatego mocne hamulce są tu koniecznością, a nie luksusem.

W wyposażeniu zapowiedziano 21-calowe sportowe felgi oraz zaciski hamulcowe Brembo. Wygląd zewnętrzny staje się bardziej agresywny dzięki szerokiemu nadwoziu, wyrazistej optyce przedniej i mocno zarysowanym tylnym nadkolom. Volkswagen wyraźnie chce, by ID. Unyx 09 postrzegano nie jako spokojny elektryczny sedan do flot korporacyjnych, lecz jako technologiczne GT.

Osobny akcent to oświetlenie. Model otrzyma matrycowe reflektory projekcyjne z cyfrowym przetwarzaniem światła oraz interaktywne elementy LED z grawerowaniem laserowym. System ten będzie mógł wyświetlać na jezdni wskazówki i świetlne „dywany”, pomagając kierowcy lepiej ocenić gabaryty samochodu nocą lub w złej pogodzie.

ID. Unyx 09 kontynuuje rozwój chińskiej gamy Volkswagen Anhui po ID. Unyx 07 oraz ID. Unyx 08, powstałym dzięki współpracy z Xpeng. Dla marki to istotny zwrot: zamiast ostrożnie stawiać na masowe crossovery, Volkswagen decyduje się na flagowy elektryczny fastback o dużej mocy i lokalnym łańcuchu dostaw baterii.

Kluczowym pytaniem pozostają teraz cena i zasięg. Jeśli Volkswagenowi uda się utrzymać ID. Unyx 09 w rozsądnych ramach, model zyska realną szansę na rywalizację z chińskimi elektrykami nie tylko logo, ale i realnymi parametrami.

Volkswagen zapowiedział wcześniej, że zrezygnuje z diesla w Europie, zastępując silnik 2.0 TDI napędem hybrydowym.