Nowe Mitsubishi Pajero 2026: teaser wnętrza, platforma Triton i nazwa Montero w USA

© Скриншот Youtube

Mitsubishi wciąż podsyca zainteresowanie nowym Pajero, ale tym razem pokazało nie kolejną sylwetkę, lecz pierwszy prawdziwy podgląd wnętrza. Kadr pojawił się w materiale ze Star Camp 2026 w Asagiri Kogen: samochód pokazano wybranej grupie gości, a kamera na chwilę uchwyciła wnętrze przyszłego flagowca. Dla Pajero ma to większe znaczenie, niż mogłoby się wydawać: powrót w formie kanciastego terenowca na ramie drabinkowej to za mało — musi też udowodnić, że nie utknął w epoce starych SUV-ów.

Krótki fragment pokazuje dwukolorowe, czarno-beżowe wykończenie, miękko wyglądające fotele i panele drzwi z widocznym przeszyciem. Goście wydarzenia, sądząc po tłumaczeniach japońskiego materiału, zwracali uwagę na przestronność, komfort i wyraźnie bardziej luksusowy klimat wnętrza. Mitsubishi najwyraźniej chce przesunąć Pajero ponad dawny, użytkowy wizerunek — to już nie tylko auto do błota, ale rodzinny flagowiec stworzony do długich podróży.

Baza techniczna jest już znana: nowe Pajero ma wykorzystywać ramę drabinkową z pick-upa Triton, z doprecyzowanym zawieszeniem i dedykowanym wnętrzem. To dobry kierunek — model zachowuje autentyczną architekturę terenową zamiast udawać crossovera, ale pod względem komfortu będzie musiał rywalizować z Toyotą Land Cruiser Prado, Fordem Everest, Isuzu MU-X i rosnącą falą dużych chińskich SUV-ów na ramie drabinkowej. Na tej samej platformie Mitsubishi zdążyło już zasugerować powrót Lancera Evolution — architektura Tritona wyraźnie staje się bazą dla całej rodziny modeli. Sama nostalgia nie wystarczy: kupujący oczekują cichej kabiny, nowoczesnej elektroniki, porządnego multimediów i przewidywalnego zachowania na trasie.

W Ameryce Północnej terenówka może trafić na rynek pod nazwą Montero, choć oficjalnej decyzji o wprowadzeniu jeszcze nie ma. Według najnowszych doniesień amerykańscy dealerzy Mitsubishi widzieli już samochód podczas niedawnej prezentacji i opisywali go jako kanciasty, premium flagowiec z nowoczesną technologią.

Nowe Pajero wchodzi na rynek, na którym ton nadają już takie modele jak Land Cruiser Prado, Ford Everest czy Isuzu MU-X, a duże SUV-y na ramie drabinkowej znów są postrzegane jako oferta premium — choć droga — a nie niszowy wybór.

Pajero wraca w momencie, gdy samo bycie „prawdziwym terenówką” już nie wystarcza: rama drabinkowa musi dziś jeździć cicho, wyglądać drogo i nie odstraszać rodziny na asfalcie.