Genesis Box Buggy 2026: moc, technologia i gdzie został pokazany

© genesis.com

Genesis pokazał Box Buggy, otwarty elektryczny koncept przeznaczony na pola golfowe, paddocki wyścigowe, kurorty i inne zamknięte tereny — o pierwszej odsłonie tego konceptu pisaliśmy już wcześniej. Jego główną cechą nie jest moc, lecz cztery niezależnie skręcane koła: pojazd potrafi poruszać się bokiem, skręcać niemal w miejscu i manewrować tam, gdzie zwykły shuttle potrzebowałby kilku prób.

Każde koło ma własny silnik napędowy. W Box Buggy zastosowano również moduły e-Corner oraz systemy sterowania kątem skrętu, hamowania i napędu bez tradycyjnego połączenia mechanicznego. Genesis wymienia dla Box Buggy tryby Crab Mode, Zero Turn i Lateral Move. Zastosowana technologia Hyundai Mobis pozwala skręcać kołami o kąt do 90 stopni, wykonywać równoległe przemieszczenie i pełny obrót w ograniczonej przestrzeni.

Koncept po raz pierwszy zaprezentowano podczas wyścigu 24 godziny Le Mans 2026, gdzie dzielił uwagę z konceptem kabrioletu X Gran Convertible i hipersamochodem GMR-001, a następnie przywieziono go na turniej Genesis Scottish Open. Nazwa nawiązuje jednocześnie do wołania przez radio „box, box”, którym wzywa się kierowcę do boksów, oraz do niezwykłego amerykańskiego Brubaker Box z lat 70.

Moc układu napędowego wymaga zastrzeżenia. W oficjalnym opisie Genesis nie podano ani mocy poszczególnych silników piastowych, ani łącznego wyniku. W mediach pojawiają się rozbieżne liczby — jedni mówią o około 160 KM, powołując się na słowa szefa designu Genesis, Luca Donckerwolke’a, inni piszą o „ponad 200 KM” — dlatego żadnej z tych liczb nie można jeszcze uznać za oficjalnie potwierdzoną. Firma nie ujawniła też pojemności baterii, zasięgu, prędkości maksymalnej ani czasu ładowania.

W praktyce Box Buggy jest przede wszystkim pokazem możliwości systemu e-Corner i scenariuszy mobilności dla przestrzeni zamkniętych, a nie konkurentem dla seryjnych elektryków. Cena, termin produkcji i ewentualne plany sprzedaży nie zostały ogłoszone.