Hyundai Bayon 2027: rozmiar, silnik hybrydowy i spodziewana cena

© hyundainews.com

Hyundai wysłał drugą generację Bayona na letnie testy do Europy Południowej. Prototyp wygląda wyraźnie większy od obecnego crossovera o długości 4180 mm, a start zamówień spodziewany jest w pierwszej połowie 2027 roku. Dokładne wymiary nie zostały jeszcze ujawnione, więc o konkretnym przyroście mówić jeszcze za wcześnie. Hyundai oficjalnie deklaruje dla obecnego Bayona bagażnik o pojemności 411 litrów — większe nadwozie daje szansę na powiększenie również tego wyniku.

Na zewnątrz to nie będzie zwykły lifting. Pod gęstym kamuflażem widać już całkowicie zmienioną przednią i tylną część, nową grafikę świateł i bardziej masywne proporcje. Bayon ma zbliżyć się wyglądem do Kony, choć zachowa pozycję najmniejszego B-SUV-a w gamie. Ten kierunek wpisuje się w szeroką odnowę gamy Hyundaia przed 2027 rokiem.

Największa zmiana spodziewana jest w gamie silników. Motor.es pisze o utrzymaniu silników benzynowych, powrocie technologii MHEV 48 V oraz pojawieniu się pierwszej w historii Bayona pełnoprawnej hybrydy samoładowalnej HEV. Ważne zastrzeżenie: Hyundai nie opublikował jeszcze specyfikacji technicznej drugiej generacji. Marka oficjalnie potwierdza jedynie szerszą strategię — do 2027 roku zelektryfikowana wersja ma pojawić się w każdym modelu europejskiej gamy.

Z hybrydą Bayon trafiłby do bezpośredniej konkurencji z Toyotą Yaris Cross, Renault Capturem i MG ZS Hybrid+. Toyota z kolei nadal rozwija własnego kompaktowego SUV-a: Yaris Cross niedawno przeszedł kolejną aktualizację, więc samej niskiej ceny Hyundaiowi nie wystarczy.

Obecny Bayon w Hiszpanii ma cenę katalogową od 24 557 €, a aktualna oferta zaczyna się od 18 057 €. Chodzi jednak o istniejący model z 90-konnym silnikiem 1.0 T-GDi, a nie o przyszłą hybrydę.

Jeśli informacje o HEV się potwierdzą, to właśnie układ napędowy stanie się najważniejszą różnicą między drugą generacją Bayona a obecnym modelem. Ostateczne silniki, wymiary i cena powinny pojawić się bliżej oficjalnej premiery; do tego czasu informacje o hybrydzie należy traktować jako dane z testów i źródeł branżowych, a nie ostateczną specyfikację Hyundaia.