Voyah Passion S 2026: cena, zasięg i specyfikacja na tle Xiaomi YU7

© voyah.com.cn

Voyah mocno obniżył cenę wejściową nowego modelu Passion S: oferta obowiązująca przez ograniczony czas zaczyna się teraz od 223 900 juanów, czyli około 28 900 euro. To o 9 600 juanów mniej niż w przypadku obecnej bazowej wersji Xiaomi YU7, kosztującej 233 500 juanów — różnica wynosi około 4,1%. Najdroższa wersja Passion S staniała jeszcze wyraźniej po fazie przedsprzedaży: z 309 900 do 273 900 juanów, czyli o 36 000 juanów, albo 11,6%. Cena przedsprzedażowa wersji topowej faktycznie startowała od 309 900 juanów.

Klienci mają do wyboru trzy wersje. Zwykłe ceny katalogowe to 229 900, 255 900 i 279 900 juanów, a tymczasowe ceny wprowadzające — 223 900, 249 900 i 273 900 juanów.

Wersje z napędem na tylną oś otrzymują pojedynczy silnik elektryczny o mocy 300 kW, czyli około 408 KM. Napędzana na cztery koła wersja Ultra+ łączy silniki o mocy 175 kW i 300 kW, dając łącznie 475 kW, czyli około 646 KM. Te dane o napędzie, wraz z akumulatorami 81,6 i 98,1 kWh, opublikowano jeszcze przed startem sprzedaży, na etapie przedsprzedaży.

Maksymalny deklarowany zasięg sięga 740 km według cyklu CLTC w wersji z napędem na tylną oś i akumulatorem 98,1 kWh. Wersja z napędem na cztery koła jest homologowana na 700 km. Architektura elektryczna działa na 800 woltach, a ładowanie 5C pozwala uzyskać poziom naładowania od 20 do 80% w około 10 minut. W Chinach połączenie architektury 800 V z szybkim ładowaniem staje się już jednym z głównych pól rywalizacji w segmencie premium wśród elektryków.

Bardziej zaskakujące niż wojna cenowa jest wyposażenie. We wszystkich wersjach seryjnie montowane są cztery lidary oraz system Huawei Qiankun ADS 5: główny czujnik o 896 liniach uzupełniają trzy lidary monitorujące martwe pola. Łącznie samochód wykorzystuje 33 czujniki. Już na etapie przedsprzedaży Dongfeng potwierdził montaż czterech lidarów i ekosystemu Huawei w Passion S. Na technologię Huawei Voyah stawia w podobny sposób również w innych nowych modelach, w tym w Taishan X8.

Passion S ma wymiary 5050x1998x1656 mm przy rozstawie osi 3000 mm, co rzeczywiście zbliża go pod względem gabarytów do Xiaomi YU7. Przewaga Voyah widoczna jest jednak dziś przede wszystkim w cenie: obecny próg wejścia jest niższy niż w bazowym YU7, a maksymalny zasięg Passion S wynoszący 740 km przewyższa 643 km CLTC nowego, wejściowego YU7.

Startu Passion S w Rosji jeszcze nie ogłoszono. Aktualna oficjalna gama Voyah w Rosji obejmuje modele Free, Dream i sedan Passion; nowy chiński Passion S nie wchodzi w jej skład, podobnie jak zapowiedziany, ale jeszcze niewprowadzony do sprzedaży Taishan. Sama marka wyraźnie rośnie w Rosji: liczba rejestracji Voyah wzrosła w pierwszych 13 tygodniach 2026 roku o 143%, więc pojawienie się kolejnego SUV-a w gamie wyglądałoby na logiczne rozszerzenie oferty — potwierdzonych terminów jednak jeszcze nie ma.