BYD Seal 06 DM-i 2027: zasięg, bateria i ceny w Chinach

© A. Krivonosov

BYD podciągnął zasięg hybrydy plug-in do liczby kojarzonej raczej z kilkoma dniami jazdy: zmodernizowany Seal 06 DM-i deklaruje do 2370 km na pełnym baku i naładowanej baterii. Tej liczby nie należy jednak traktować jako gwarantowanego zasięgu w praktyce — pochodzi z chińskiego cyklu CLTC, który różni się od europejskiego standardu WLTP.

Największa zmiana dotyczy akumulatorów. Dla DM-i przewidziano dwie pojemności, 25,287 i 34,275 kWh, zapewniające odpowiednio do 230 i 320 km zasięgu elektrycznego CLTC. Większy akumulator zbliża się już do pojemności niektórych miejskich aut elektrycznych. Bak paliwa ma pojemność 65 litrów.

Układ napędowy łączy wolnossący silnik 1.5 o mocy 101 KM z przednim silnikiem elektrycznym. W zależności od wersji ten drugi ma moc 120 lub 175 kW — odpowiednio około 163 i 238 KM. Dla wersji o największym zasięgu BYD podaje zużycie 2,59 l/100 km przy rozładowanym akumulatorze. Cena również zwraca uwagę.

Hybrydowy Seal 06 kosztuje w Chinach od 99 900 do 141 900 juanów, czyli około 14 700–20 800 dolarów. Ta sama zmodernizowana gama obejmuje również wersje w pełni elektryczne o zasięgu 530 lub 630 km CLTC. Europejscy kupujący nie mogą jednak jeszcze liczyć na 320 km bez benzyny. Obecny włoski Seal 6 DM-i kosztuje od 38 200 euro i oficjalnie oferuje do 1505 km zasięgu łączonego.

BYD nie potwierdził jeszcze, czy chińskie akumulatory 25,3 i 34,3 kWh — ani inne cechy modelu 2027 — trafią do europejskiej gamy. Tu właśnie kryje się prawdziwa intryga, a nie w samych 2370 km. Jeśli europejski Seal 6 rzeczywiście otrzyma akumulator zdolny pokryć większość codziennych przejazdów bez benzyny, granica między zwykłym PHEV a samochodem elektrycznym stanie się jeszcze mniej wyraźna.