Freelander 8 w ZEA 2026: testy drogowe, cena i dane techniczne

© D.Novikov для SPEEDME.RU

Freelander 8 przeszedł od obietnic globalnego eksportu do testów drogowych na swoim pierwszym zagranicznym rynku. Egzemplarze przedprodukcyjne sfotografowano w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, a oficjalny plan marki zakłada już międzynarodową premierę w Abu Zabi we wrześniu. To właśnie Emiraty Chery i Jaguar Land Rover wybrali jako punkt startowy zagranicznej ekspansji Freelandera.

Na opublikowanych zdjęciach widoczne są dwa częściowo zakamuflowane pojazdy. Jeden egzemplarz nie ma dachowego LiDAR-u. To ciekawy szczegół, bo Huawei Qiankun ADS 5 jest deklarowany jako standard dla całej chińskiej gamy. Na razie nie można stwierdzić, czy podstawowa wersja eksportowa rzeczywiście straci LiDAR, ale samochód testowy pokazuje, że konfiguracja dla ZEA może różnić się od chińskiej. Chińskie przedsprzedaże ruszyły 14 sierpnia.

Cena już teraz pozwala zrozumieć pozycjonowanie. Pięcioosobowy Freelander 8 zaczyna się od 339 900 juanów, czyli około 50 000 dolarów, wersja sześcioosobowa od 349 900 juanów. First Edition ma sugerowaną cenę 459 900 juanów, około 67 600 dolarów, a cena promocyjna to 449 900 juanów, czyli około 66 200 dolarów. Chery-JLR podał ponad 10 000 przedsprzedaży w ciągu pierwszych 48 godzin.

Seryjny EREV wykorzystuje turbodoładowany silnik 1,5 litra wyłącznie jako generator, w parze z baterią CATL Freevoy o pojemności 60,3 kWh. Deklarowany zasięg elektryczny wynosi 310 km według CLTC, a ładowanie od 20 do 80% zajmuje 12 minut przy ładowarkach obsługujących 6C. Wcześniej podawane 221 km dotyczyło innego cyklu pomiarowego, więc obu liczb nie da się bezpośrednio porównywać jako zmiany baterii.

Dwa silniki elektryczne rozwijają łącznie 610 kW, czyli około 829 KM. Moment obrotowy deklarowany jest na poziomie 813 Nm, a przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 4,6 sekundy. Podwozie obejmuje skrętne tylne koła z kątem do 10°, dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne oraz przekładnię terenową z mechaniczną blokadą przedniej osi.

Wymiary odpowiadają pełnoprawnemu dużemu SUV-owi: 5118 x 2050 x 1898 mm przy rozstawie osi 3040 mm. Dostępne są wersje pięcio- lub sześcioosobowe, a wersja trzyrzędowa otrzymuje dwa oddzielne fotele w drugim rzędzie z podgrzewaniem, wentylacją i masażem. We wnętrzu znajdują się 46,3-calowy ekran panoramiczny, 15,6-calowy ekran centralny oraz 17,3-calowy monitor sufitowy.

Zaledwie miesiąc temu Freelander 8 pojawił się już u chińskich dealerów przed ogłoszeniem ceny, a wtedy główną niewiadomą pozostawały warunki handlowe. Teraz chiński cennik jest opublikowany, popyt mierzy się w przedsprzedażach, a auta wyjechały na drogi swojego pierwszego rynku eksportowego. Sama marka od początku była tworzona jako odrębna linia Chery-JLR z brytyjskim designem i chińską architekturą elektryfikacji, a nie kolejny model Land Rovera.

Dla ZEA nie opublikowano jeszcze lokalnej ceny, pełnej listy wersji wyposażenia ani ostatecznego zestawu czujników. To właśnie wrześniowa premiera w Abu Zabi powinna pokazać, czy eksportowy Freelander 8 zachowa chińskie 610 kW i Huawei ADS 5 we wszystkich wersjach, czy też otrzyma osobną konfigurację dla krajów Zatoki Perskiej.