Genesis GV90: dane techniczne, drzwi coach i zasięg

© newsroom.genesis.com

Genesis odsłonił GV90 – swój dotychczas największy SUV i seryjne rozwinięcie koncepcyjnego Neolun z 2024 roku. Crossover ma 5285 mm długości przy rozstawie osi 3245 mm i będzie produkowany w co najmniej dwóch wersjach: klasycznym GV90 z tradycyjnymi drzwiami oraz droższym GV90 Neolun z systemem drzwi Neolun Arch Gate.

Drzwi to główna techniczna nowość modelu. W Neolun tylne skrzydła otwierają się pod prąd jazdy, a w otworze nie ma klasycznego słupka B. Tylne drzwi można też otworzyć niezależnie od przednich: dedykowany mechanizm najpierw lekko wysuwa je na zewnątrz, a następnie obraca. Sztywność zapewniają wzmocnienia wbudowane w same drzwi oraz dodatkowo wzmocniona struktura nadwozia.

Genesis stawia szczególny nacisk na bezpieczeństwo tej konstrukcji. GV90 otrzymał 12 poduszek powietrznych, w tym tzw. Roof Airbag, która w razie dachowania zasłania szklany dach. Producent nazywa ją pierwszym takim systemem na świecie, choć niezależnych testów zderzeniowych seryjnego GV90 wciąż brak.

Podstawą jest nowa platforma eMP. Akumulator o pojemności 123,5 kWh zasila dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 490 kW i momencie obrotowym 800 Nm. Dla wersji siedmioosobowej Genesis deklaruje ok. 500 km zasięgu na jednym ładowaniu, na podstawie testów wewnętrznych. Na ładowarce o mocy 350 kW ładowanie od 10 do 80% ma zająć 22 minuty.

Do tej liczby zasięgu potrzebne jest zastrzeżenie: to jeszcze nie wynik EPA, WLTP, ani nawet opublikowany w komunikacie wynik homologacyjny. Przed premierą południowokoreańskie dane rejestracyjne, na które powoływała się prasa branżowa, wskazywały na ok. 481 km w lokalnym cyklu mieszanym. Dlatego „500 km” lepiej traktować jako wstępny punkt odniesienia, a nie ostateczny zasięg homologacyjny.

Flagowiec otrzymał zawieszenie pneumatyczne o zmiennej sztywności, w pełni sterowalne podwozie ze skrętem tylnych kół do pięciu stopni oraz elektroniczne blokady E-LSD na obu osiach. Wewnątrz znajduje się 23,6-calowy ekran OLED, który na postoju unosi się i powiększa do 24,6 cala, a w Neolun przednie fotele mogą obracać się o 180 stopni.

Genesis nie podał jeszcze cen. W zaprezentowanym materiale nie określono też warunków ewentualnych dostaw GV90 do Rosji.