Xiaomi SkyNomad N90 Max: cena, zasięg i dane techniczne po debiucie w Chengdu

© A. Krivonosov / SPEEDME

Na otwartych 21 sierpnia targach motoryzacyjnych w Chengdu korespondent SPEEDME.RU sfotografował Xiaomi SkyNomad N90 Max. To dla modelu pierwszy pełnoprawny publiczny pokaz na dużych targach motoryzacyjnych. Xiaomi zaprezentowało go już w lipcu i przyjmuje zamówienia, ale dopiero w Chengdu odwiedzający po raz pierwszy mieli szansę masowo poznać nowy flagowy rodzinny SUV.

N90 Max wyraźnie różni się od sportowych SU7 i YU7. Xiaomi postawiło tu nie na niską sylwetkę, lecz na maksymalne wykorzystanie przestrzeni. Długość samochodu wynosi 5285 mm, szerokość — 1998 mm, wysokość — 1825 mm, a rozstaw osi sięga 3080 mm. Pod względem długości nowe Xiaomi przewyższa Mercedesa-Benz GLS i zalicza się już do pełnowymiarowych SUV-ów.

Na zdjęciach dobrze widać niemal pionową rufę, wysoką linię dachu, duże 21-calowe koła i prostą stylistykę oświetlenia. Tylne lampy tworzą duży prostokątny kontur wokół napisu SKYNOMAD, a poniżej zachowano charakterystyczne logo Xiaomi. Na zewnątrz auto celowo wygląda spokojniej niż YU7 — jego główny atut kryje się w środku.

Wnętrze zaprojektowano w układzie 2+2+3, czyli samochód przeznaczono dla siedmiu osób. Drugi rząd składa się z dwóch oddzielnych foteli, a fotele przednie podczas postoju mogą obracać się o 180 stopni. Xiaomi przewidziało długie prowadnice w podłodze, ruchomą konsolę centralną i wiele wariantów ustawienia foteli. Na stoisku w Chengdu firma pokazała nawet przekrojony samochód, by zademonstrować zasadę transformacji wnętrza.

W sumie cztery fotele w N90 Max mają tryb „zero grawitacji". Wyposażenie obejmuje cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 8,8 cala, ekran centralny 16,1 cala, wyświetlacz projekcyjny o przekątnej 20 cali oraz system multimedialny oparty na Xiaomi HyperOS. Za obliczenia odpowiada Qualcomm Snapdragon 8650.

N90 Max nie jest jednak czystym elektrykiem. Xiaomi wykorzystało własną architekturę Kunlun z szeregowym układem hybrydowym: 1,5-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy pełni wyłącznie funkcję generatora i nigdy bezpośrednio nie napędza kół. Za napęd odpowiadają dwa silniki elektryczne o mocy 210 i 100 kW. Łącznie to 310 kW, czyli około 422 KM.

Wyjątkowa dla hybrydy jest bateria. Jej pojemność sięga 76 kWh — niedawno taką pojemność miały jeszcze pełnoprawne samochody elektryczne. Oficjalny zasięg na samym napędzie elektrycznym wynosi 464 km w cyklu CLTC, a łącznie z benzynowym generatorem N90 Max może przejechać do 1705 km. Deklarowane zużycie paliwa przy rozładowanej baterii to 6,26 l/100 km w cyklu WLTC.

Nie zapomniano też o autopilocie. Samochód wyposażono w autorski pakiet Xiaomi HAD, a N90 Max otrzymał dodatkowo tylny lidar w technologii stanu stałego. Ma to poprawić widoczność otoczenia dla systemów wspomagających, między innymi przy zmianie pasa ruchu i parkowaniu.

Wstępna cena Xiaomi SkyNomad N90 Max wynosi 299 900 juanów, czyli około 39 200 euro po bezpośrednim przeliczeniu. Ostateczny cennik, pełną listę wersji wyposażenia i terminy rozpoczęcia dostaw Xiaomi zamierza ogłosić we wrześniu.

To zasadniczo nowy segment dla Xiaomi. Jeśli SU7 powstał jako sportowy sedan, a YU7 — jako dynamiczny elektryczny crossover, to SkyNomad N90 Max ma konkurować przede wszystkim o rodziny, które obecnie wybierają duże chińskie SUV-y z trzema rzędami foteli od Li Auto, Aito i innych marek. Xiaomi oferuje przy tym niemal minivanową organizację przestrzeni w nadwoziu dużego crossovera.