Zużycie baterii przez styl jazdy w elektrykach 2026: co wykazało badanie Shanghai Dianji University

© A. Krivonosov

Ciągłe gwałtowne starty mogą wpływać na żywotność baterii elektryka mocniej, niż dotąd sądzono, ale liczba „2,5 razy” wymaga ważnego zastrzeżenia. Naukowcy z Shanghai Dianji University nie uzyskali jej po fizycznym zużyciu akumulatorów w ciągu 1000 cykli, lecz za pomocą modelu zbudowanego na rzeczywistych danych z jazdy. Praca została opublikowana 14 sierpnia 2026 roku w Scientific Reports.

Naukowcy przeanalizowali rok telemetrii z 15 elektryków jeżdżących po Kantonie i podzielili styl jazdy na pięć poziomów. Przy najbardziej agresywnym stylu średni efektywny prąd sięgał 66,02 A wobec 20,56 A przy spokojnej jeździe. Obliczony wskaźnik krótkotrwałego obciążenia baterii okazał się wyższy 18,4 razy. Przy tym średnia prędkość aut nie różniła się istotnie — kluczową rolę odgrywały powtarzające się żądania wysokiego prądu — intensywne przyspieszenia i następujące po nich hamowania.

Gdy te profile przeniesiono do modelu starzenia, obliczona utrata pojemności po 1000 cyklach wyniosła 21,15 % dla najspokojniejszego stylu i 53,22 % dla najbardziej agresywnego — stąd ta różnica rzędu 2,5 razy. W obliczeniu kontrfaktycznym przejście na spokojny styl jazdy obniżało krótkotrwałe obciążenie o 91,3 %.

Nie oznacza to jednak, że kilka przyspieszeń „do dechy” zauważalnie zniszczy baterię. Próba ogranicza się do 15 aut z jednego miasta, a dane wyjściowe nie uwzględniały na przykład obciążenia pojazdu, nachylenia drogi ani pełnej historii ładowania. Badanie pokazuje więc silny związek i prawdopodobny kierunek wpływu, ale nie pozwala obiecać konkretnej żywotności baterii dowolnemu elektrykowi.

Dla właściciela zmienia się sama logika oszczędnej eksploatacji: warto śledzić nie tylko temperaturę, szybkie ładowanie i długie przechowywanie przy wysokim poziomie naładowania. Częste gwałtowne przyspieszenia również stają się czynnikiem wartym uwzględnienia. Kolejnym ważnym etapem powinny być testy na większej liczbie pojazdów, różnych chemiach baterii i w różnych warunkach klimatycznych.