iCaur V27 2026: dane techniczne, rynki startu i co wiadomo o cenie

© A. Krivonosov / SPEEDME

iCaur wybrał Austrię jako pierwszy europejski rynek dla dużego modelu V27. Oficjalny importer, firma Colmobil, informuje, że pierwsze samochody powinny dotrzeć jesienią 2026 roku, po czym marka planuje wejście do Czech, Hiszpanii, Wielkiej Brytanii i Niemiec. Cena oraz ostateczne wersje wyposażenia nie zostały jeszcze ogłoszone, a europejska certyfikacja wciąż trwa.

Wstępna europejska gama obejmuje wersje o mocy 185 i 335 kW — około 252 i 456 KM — z akumulatorami 20,4 i 34,3 kWh. Dla Austrii zapowiedziano napęd na przednią oś oraz napęd na wszystkie koła, podczas gdy na innych rynkach eksportowych podstawowy V27 oferowany jest wyłącznie z napędem na tylną oś. Dlatego europejską konfigurację należy traktować jako wstępną, do czasu zakończenia homologacji.

Pakiet terenowy wygląda poważniej niż w zwykłym miejskim crossoverze: prześwit wynosi 224 mm, głębokość brodzenia — do 600 mm, przewidziano osiem trybów jazdy oraz funkcję Crawl. Bagażnik w specyfikacji europejskiej ma mieć od 715 do 1 818 litrów, a zewnętrzne gniazdo zasilania może oddawać do 6 kW.

Na razie brak danych o reduktorze czy blokadach mechanizmów różnicowych, dlatego stawianie V27 w jednym rzędzie z Toyotą Land Cruiser pod względem możliwości terenowych byłoby przedwczesne. Jest tu jeszcze jeden ciekawy szczegół: ten sam samochód sprzedawany jest już gdzie indziej, tyle że nie pod marką iCaur.

Wersja sprzedawana w Rosji nosi nazwę handlową Esteo V27, choć w oficjalnej homologacji figuruje jako ICAUR V27. Otrzymała akumulator LFP o pojemności 34,3 kWh, dwa silniki elektryczne, napęd na wszystkie koła i-AWD oraz maksymalną moc 335 kW, czyli 456 KM. Producent deklaruje zasięg do 890 km oraz przyspieszenie do 100 km/h w 5,9 sekundy.

Sytuacja jest dość nietypowa: europejscy klienci dopiero poznają iCaur V27, podczas gdy gdzie indziej wersja tego samego samochodu stoi już u dealerów pod inną marką. Europejskie ceny pokażą teraz, jak bardzo rebranding i lokalna produkcja zmieniają koszt praktycznie tego samego pojazdu.