Obowiązkowy DMS w Japonii od 2031 roku: progi i zasady

© A. Krivonosov

Trzy i pół sekundy patrzenia w dół wystarczy, by nowy samochód zażądał od kierowcy powrotu wzrokiem na drogę. Japonia szykuje się do wprowadzenia obowiązkowych systemów monitorowania kierowcy (DMS) od września 2031 roku, podaje Nikkei. Wymóg ma objąć zarówno japońskie, jak i importowane nowe modele, a od 2033 roku — również samochody wciąż produkowane.

Kamera i czujniki będą analizować kierunek wzroku i pozycję głowy. Przy prędkości od 50 km/h ostrzeżenie przewidziano po 3,5 sekundy nieprzerwanego patrzenia w niebezpieczną strefę — na przykład w dół, na smartfon. W przedziale od 20 do 50 km/h dopuszczalne jest do 6 sekund. Te parametry pokrywają się z wymaganiami przygotowanymi przez UNECE dla systemu ADDW, przeznaczonego właśnie do wykrywania wizualnego rozproszenia uwagi kierowcy.

Senność jest regulowana osobno. W marcu 2026 roku UNECE przyjęła nowy regulamin DDAW, wymagający ostrzeżenia po wykryciu oznak zmęczenia. W japońskim wariancie system ma analizować powieki, ruchy oczu i działania na kierownicy przy prędkości mniej więcej od 70 do 130 km/h.

Praktyczny sens takich kamer dobrze widać na tle danych pokazujących, że po nieprzespanej nocy stabilność prowadzenia może pogarszać się już po kilku minutach. Elektronika oceni jednak nie zamiar sięgnięcia po telefon, lecz mierzalne sygnały — przede wszystkim kierunek i czas trwania spojrzenia. Podobnie silne obciążenie poznawcze zmienia hamowanie i decyzje kierowcy, choć sam DMS nie usuwa przyczyny rozproszenia uwagi.

Według japońskich mediów Ministerstwo Ziemi, Infrastruktury, Transportu i Turystyki ma sfinalizować zmiany w krajowych wymaganiach technicznych we wrześniu. Dlatego terminy trafniej na razie nazywać planowanymi, podczas gdy same międzynarodowe normy dotyczące monitorowania zmęczenia i rozproszenia uwagi są już potwierdzone dokumentami UNECE.