Mitsubishi Pajero: wymiary, diesel 2,4 l i Super Select 4WD-II

© mitsubishi-motors.com

Najważniejsza zmiana w nowym Mitsubishi Pajero kryje się pod nadwoziem. W 1999 roku model przeszedł z oddzielnej ramy na konstrukcję samonośną ze zintegrowaną ramą, a teraz Mitsubishi wraca do klasycznego układu: nowy flagowy SUV wykorzystuje ramę drabinową Tritona. To właśnie ten element najmocniej odróżnia obecną generację od poprzednika.

Znane są już także kluczowe dane dotyczące silnika Diesla i skrzyni biegów. Nowo opracowany diesel 2,4 litra z pojedynczą turbosprężarką o zmiennej geometrii osiąga do 480 Nm i współpracuje z nową 8-biegową przekładnią automatyczną. Dla niektórych specyfikacji podawane jest 470 Nm. Mitsubishi nie ujawniło jeszcze mocy, dlatego wartości pojawiające się przed premierą i odnoszone do spokrewnionego Tritona pozostają niepotwierdzone.

Super Select 4WD-II zachował cztery tryby: tylnonapędowy 2H, stały napęd 4H, 4HLc z blokadą centralnego mechanizmu różnicowego oraz 4LLc z reduktorem. Uzupełniają je S-AWC i siedem trybów jazdy — Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand i Rock. W wersjach na 20-calowych kołach prześwit wynosi 230 mm, a kąty natarcia, rampowy i zejścia mają odpowiednio 30,4, 22,6 oraz 25,8 stopnia.

Nowy samochód jest przy tym tylko nieznacznie dłuższy od poprzedniego Pajero z długim rozstawem osi: 4920 mm wobec 4900 mm. Szerokość wzrosła z 1875 do 1925 mm, a wysokość z 1870 do 1910 mm. Kabina mieści siedem osób; drugi rząd przesuwa się w zakresie 150 mm, a dawny pomysł trzech dodatkowych wskaźników Mitsubishi zastąpiło cyfrowym Multi Meter. Jeden panel łączy dwa ekrany o przekątnej 14,3 cala, natomiast w części specyfikacji przewidziano ekran 12,3 cala.

Jeszcze przed premierą Mitsubishi pokazało, że nowe wnętrze ma odsunąć Pajero od czysto użytkowego wizerunku. Projektant Norihiko Yoshimine wyjaśnił również, dlaczego rozpoznawalnych elementów wcześniejszych generacji nie kopiowano dosłownie.

Tajlandia jako pierwsza otrzyma nowe Pajero, a później model trafi do Japonii i Australii. Od roku fiskalnego 2027 Mitsubishi zamierza rozszerzyć obecność do około 100 krajów, w tym rynków ASEAN, Ameryki Łacińskiej i Bliskiego Wschodu. Nazwa Montero rzeczywiście będzie stosowana na części rynków, ale powrót modelu do Stanów Zjednoczonych nie został dotąd oficjalnie potwierdzony.