Водителям назвали эффективный и безопасный способ экономии топлива в автомобиле

© A. Krivonosov

Движение накатом используется многими водителями транспортных средств для того, чтобы обеспечить экономию топлива. Пошло это со времен, когда машины были оборудованы карбюраторными моторами. Часто такого рода прием применяется и на современных автомобилях с непосредственным впрыском топлива. Однако издание SPEEDME.RU выяснило, что этот способ не безопасен и не такой экономичный, как принято считать.

Обеспечение непосредственной связи между колесами и трансмиссией становится единственным способом обеспечения стабильности автомобиля при экстренном торможении. Именно поэтому современные автошколы рекомендуют передвигаться исключительно «на передаче». Однако, в стремлении экономить топливо, некоторые водители предпочитают двигаться «накатом» на спусках, что может привести к серьезным авариям.

Эксперты указывают, что силовые установки впрыскового типа менее капризны. В случае, если двигатель заглохнет при неправильном выборе передачи, вакуумный усилитель тормозов и система рулевого управления продолжат функционировать. Однако проблемы могут возникнуть при наличии неисправностей в системе ABS. Блокировка колеса в процессе экстренного торможения может представлять опасность, и справиться с этим может только опытный водитель с навыками контраварийного вождения.

Если спуск очень крутой и дорожное покрытие скользкое, работа даже исправной ABS может не помочь. В этом случае рекомендуется двигаться на передаче, иногда прибавляя газа, чтобы предотвратить занос задней части автомобиля.

Даже на автомобилях с полным приводом и активными дифференциалами на задней оси возможны проблемы при движении «накатом». Активные дифференциалы работают только при включенной передаче, и перевод рычага КПП в нейтральное положение в процессе поворота или заноса может привести к потере управления и выбросу машины в кювет.

Кроме того, при движении на передаче с отпущенной педалью газа у водителей всегда есть возможность моментально ускориться.

Что касается экономии топлива, то и тут все просто. На холостом ходу для поддержания работы двигателю нужно топливо, которое и расходуется при движении накатом на нейтральной передаче. А вот если передача включена, то ЭБУ (электронный блок управления) «видит», что педаль газа полностью отпущена, и перекрывает подачу топлива. То есть на инжекторных авто в момент торможения двигателем в моторе топлива нет вообще, в цилиндрах — воздух.