Китайцы решили обмануть россиян ради наживы: ослабевающие позиции оказались мнимыми | SpeedMe
Прошло исследование Автостат: доля китайских брендов в России прошла отметку 50%
Китайцы решили обмануть россиян ради наживы: ослабевающие позиции оказались мнимыми | SpeedMe
Прошло исследование Автостат: доля китайских брендов в России прошла отметку 50%
2025-11-19 16:26+03:00
2025-11-19 16:26+03:00
2025-11-19 16:26+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
В октябре 2025 года в России продано 82,2 тыс. новых легковых автомобилей китайских брендов — 49,6% рынка. Это первое падение доли ниже 50% за более чем два года: с июля 2023-го доля «китайцев» стабильно держалась выше этого порога и достигала пиковых 61,9% в сентябре 2024 года. Как отмечает «Автостат», последние четыре месяца тренд устойчиво нисходящий: 55,3% в июле, 54,3% в августе, 51,3% в сентябре и, наконец, снижение ниже половины рынка в октябре.
Эксперты считают, что сокращение доли связано не со снижением интереса к китайским моделям, а с ростом локальных брендов. В России и Белоруссии всё больше машин собирается под местными марками — Belgee (Geely), Tenet и XCite (Chery). Это автоматически увеличивает долю «отечественных» брендов и уменьшает видимую долю китайских.
Структура рынка также изменилась: в ТОП-5 марок остались лишь два китайских бренда — Haval и Geely. Лидером остается LADA, а четвёртую и пятую позиции теперь занимают Belgee и Tenet. Ещё летом там были Chery и Changan — сейчас их вытеснили локальные версии тех же моделей.
2025
Дмитрий Новиков
Дмитрий Новиков
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Дмитрий Новиков
Китайцы решили обмануть россиян ради наживы: ослабевающие позиции оказались мнимыми
Прошло исследование Автостат: доля китайских брендов в России прошла отметку 50%
Автор: Дмитрий Новиков, редактор
В октябре 2025 года в России продано 82,2 тыс. новых легковых автомобилей китайских брендов — 49,6% рынка. Это первое падение доли ниже 50% за более чем два года: с июля 2023-го доля «китайцев» стабильно держалась выше этого порога и достигала пиковых 61,9% в сентябре 2024 года. Как отмечает «Автостат», последние четыре месяца тренд устойчиво нисходящий: 55,3% в июле, 54,3% в августе, 51,3% в сентябре и, наконец, снижение ниже половины рынка в октябре.
Эксперты считают, что сокращение доли связано не со снижением интереса к китайским моделям, а с ростом локальных брендов. В России и Белоруссии всё больше машин собирается под местными марками — Belgee (Geely), Tenet и XCite (Chery). Это автоматически увеличивает долю «отечественных» брендов и уменьшает видимую долю китайских.
Структура рынка также изменилась: в ТОП-5 марок остались лишь два китайских бренда — Haval и Geely. Лидером остается LADA, а четвёртую и пятую позиции теперь занимают Belgee и Tenet. Ещё летом там были Chery и Changan — сейчас их вытеснили локальные версии тех же моделей.
