Немцы вытесняют китайцев на их же родине: чем отличился Volkswagen | SpeedMe
Volkswagen вновь стал лидером продаж автомобилей в Китае
Немцы вытесняют китайцев на их же родине: чем отличился Volkswagen | SpeedMe
Volkswagen вновь стал лидером продаж автомобилей в Китае
2026-03-13 13:59+03:00
2026-03-13 13:59+03:00
2026-03-13 13:59+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Немецкий автоконцерн Volkswagen вновь занял первое место по продажам автомобилей в Китае — крупнейшем автомобильном рынке мира. По итогам января и февраля 2026 года компания вернула лидерство, опередив местных производителей и бывшего лидера рынка BYD.
Согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), проанализированным изданием SPEEDME, совместные предприятия Volkswagen с FAW и SAIC заняли 13,9% рынка легковых автомобилей страны. На втором месте расположился Geely с долей 13,8%, а третью позицию заняли совместные предприятия Toyota с GAC и FAW, получившие 7,8% рынка.
Крупнейшим проигравшим в начале года стала BYD. Китайский производитель электромобилей, который в 2024 году впервые обогнал Volkswagen по продажам и удерживал лидерство в 2025 году, опустился на четвертую позицию с долей рынка 7,1%. При этом компания зафиксировала самое значительное падение продаж со времен пандемии.
Одной из ключевых причин изменений стала корректировка государственной политики Китая. В стране начали постепенно сворачивать налоговые льготы на покупку электромобилей и сокращать субсидии на программы обмена старых автомобилей на новые электрические модели. В результате рынок начал смещаться в сторону гибридных автомобилей, где сильные позиции традиционно занимает Toyota. Эксперты отмечают, что гибридные модели стали привлекать часть покупателей, ранее рассматривавших подключаемые гибриды и бюджетные электромобили.
Сильнее всего сокращение стимулов ударило по китайским брендам, активно делавшим ставку на доступные электромобили и plug-in гибриды. Это особенно заметно на фоне ценовых войн последних лет, которые значительно снизили маржинальность рынка. В ответ BYD уже объявила о крупнейшем обновлении своих аккумуляторов за последние шесть лет. Компания рассчитывает таким образом оживить спрос на внутреннем рынке, который становится всё более ориентированным на соотношение цены и технологий.
Тем временем Volkswagen продолжает усиливать свои позиции в Китае. Немецкий концерн уже начал серийное производство первой модели, разработанной совместно с китайской компанией Xpeng, и планирует вывести на китайский рынок более двадцати новых электрических моделей уже в течение 2026 года.
2026
Никита Новиков
Никита Новиков
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Никита Новиков
Немцы вытесняют китайцев на их же родине: чем отличился Volkswagen
Volkswagen вновь стал лидером продаж автомобилей в Китае
Автор: Никита Новиков, редактор
Немецкий автоконцерн Volkswagen вновь занял первое место по продажам автомобилей в Китае — крупнейшем автомобильном рынке мира. По итогам января и февраля 2026 года компания вернула лидерство, опередив местных производителей и бывшего лидера рынка BYD.
Согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), проанализированным изданием SPEEDME, совместные предприятия Volkswagen с FAW и SAIC заняли 13,9% рынка легковых автомобилей страны. На втором месте расположился Geely с долей 13,8%, а третью позицию заняли совместные предприятия Toyota с GAC и FAW, получившие 7,8% рынка.
Крупнейшим проигравшим в начале года стала BYD. Китайский производитель электромобилей, который в 2024 году впервые обогнал Volkswagen по продажам и удерживал лидерство в 2025 году, опустился на четвертую позицию с долей рынка 7,1%. При этом компания зафиксировала самое значительное падение продаж со времен пандемии.
Одной из ключевых причин изменений стала корректировка государственной политики Китая. В стране начали постепенно сворачивать налоговые льготы на покупку электромобилей и сокращать субсидии на программы обмена старых автомобилей на новые электрические модели. В результате рынок начал смещаться в сторону гибридных автомобилей, где сильные позиции традиционно занимает Toyota. Эксперты отмечают, что гибридные модели стали привлекать часть покупателей, ранее рассматривавших подключаемые гибриды и бюджетные электромобили.
Сильнее всего сокращение стимулов ударило по китайским брендам, активно делавшим ставку на доступные электромобили и plug-in гибриды. Это особенно заметно на фоне ценовых войн последних лет, которые значительно снизили маржинальность рынка. В ответ BYD уже объявила о крупнейшем обновлении своих аккумуляторов за последние шесть лет. Компания рассчитывает таким образом оживить спрос на внутреннем рынке, который становится всё более ориентированным на соотношение цены и технологий.
Тем временем Volkswagen продолжает усиливать свои позиции в Китае. Немецкий концерн уже начал серийное производство первой модели, разработанной совместно с китайской компанией Xpeng, и планирует вывести на китайский рынок более двадцати новых электрических моделей уже в течение 2026 года.
