Британский люкс познакомился со шведским морозом и стальным шаром: Bentley провела жесткие испытания

© bentleymedia.com

Аккумулятор первого электрического Bentley Torcal проверяют ударами стального снаряда диаметром 30 мм и массой около 111 г на скорости свыше 160 км/ч. Это один из элементов программы защиты батареи, рассчитанной на экстремальные условия эксплуатации. При этом более миллиона километров испытаний, о которых объявил производитель, проехал не один автомобиль, а весь парк прототипов и предсерийных машин.

В официальном сообщении Bentley от 29 октября говорится, что испытания проводились при температурах от −38 °C в Швеции до более +40 °C в пустыне. Машины также проверяли в высокогорье, включая Пайкс-Пик в США.

Особое внимание уделили аккумулятору массой примерно 625 кг. Под ним установили композитный защитный экран, рассчитанный на удары снизу. При скорости снаряда более 160 км/ч его кинетическая энергия превышает примерно 110 Дж. Это расчёт редакции по заявленным массе и скорости, а не результат независимого краш-теста. Скорость снаряда нельзя приравнивать к скорости автомобиля при столкновении.

Другой норматив касается термической безопасности. При возникновении теплового инцидента батарея должна не допускать распространения огня или взрыва минимум два часа. Производитель также сообщает об испытаниях солевым туманом для оценки коррозионной стойкости. Однако в релизе приведены требования и процедуры, а не подробные измеренные результаты каждого испытания.

Электрическая архитектура Torcal потребовала отдельной программы разработки. Каждые шесть недель инженеры создавали новую интеграционную версию программного обеспечения, проверяя её в лабораториях и автомобилях. Это не означает, что владельцам будут выпускать обновления с такой периодичностью.

После сентябрьской премьеры Torcal с батареей ёмкостью около 113 кВт·ч стали известны и зарубежные цены. В Нидерландах базовый кроссовер оценили в €219 315. Российские независимые импортёры предварительно рассчитывают на стоимость свыше 40 млн рублей и поставки в 2027 году.

Для будущего российского владельца особенно важно заранее уточнить условия гарантийного обслуживания аккумулятора, доступность высоковольтной диагностики и порядок ремонта после повреждения днища. Заводские испытания показывают, какие угрозы учитывали инженеры, но не заменяют договорных обязательств продавца и не доказывают ресурс конкретного автомобиля.