Suzuki SX4 и Dacia Duster попали в неприятный рейтинг: кто быстрее сдаётся коррозии
Ржавчина уже не считается нормой для свежих автомобилей, но на вторичном рынке она всё ещё может превратить удачную покупку в дорогую ошибку. Британская PlateInsight проанализировала миллионы записей MOT и назвала модели, у которых коррозионные замечания встречаются чаще всего. Лидером антирейтинга стал Suzuki SX4 2011 года: по данным сервиса, коррозия фигурировала в 71,12% MOT-записей по этой версии.
Худшим оказался Suzuki SX4 2011 года. У этой модели коррозионные дефекты встречались в 71,12% проверок. Это не лёгкий налёт на болтах, а проблемы, которые уже фиксируются при официальном техосмотре. В базе по этой версии — 6 818 MOT-тестов и 4 849 случаев коррозии.
В верхней части антирейтинга сразу несколько Suzuki SX4 и Dacia Duster 2010–2014 годов. У дизельного Duster 2013 года показатель составил 67,33%, у SX4 diesel 2012 года — 64,71%, у бензиновый Duster 2013 года — 63,23%. Даже 20-я строка списка, Dacia Duster petrol 2014 года, имеет дефектность 48,40%.
Причины уязвимости Suzuki SX4 эксперты связывают с недостаточной обработкой скрытых полостей и тонкой защитой днища. В британских условиях это почти идеальный сценарий для коррозии: зимняя соль, влажность и грязь. Проблемные зоны — крепления заднего подрамника и внутренние части порогов. Когда дренажи забиваются дорожным мусором, вода остаётся у металла и начинает делать своё дело.
У раннего Dacia Duster чаще отмечали ржавеющие тормозные трубки, пружины и затем уже более серьёзные зоны вокруг креплений подвески. Дизельные версии в статистике нередко выглядят хуже ещё и потому, что обычно проходят больше километров.
На другом конце рейтинга — Ford Fiesta petrol 2019 года. У него дефекты коррозии нашли только в 0,18% MOT-тестов: 589 случаев на 334 891 проверку. В числе самых стойких также BMW 320d 2017 года, Mini Cooper 2019 года, Ford EcoSport 2019 года, Ford Focus 2018–2019 годов, Skoda Fabia, Hyundai Tucson, Toyota Prius и Toyota C-HR.
Разрыв между худшими и лучшими огромный. Один автомобиль может иметь коррозионные замечания в семи проверках из десяти, другой — меньше чем в двух случаях на тысячу. У Ford хороший результат объясняют полной оцинковкой кузовных панелей и подрамников на моделях с 2017 года, 12-летней гарантией от сквозной коррозии и качественной обработкой скрытых полостей восковым составом.
Для покупателя главный урок простой: возраст и пробег важны, но марка и конкретная модель тоже решают многое. Подержанный кроссовер может выглядеть бодро сверху, но снизу уже требовать сварки. Поэтому перед покупкой машины из групп риска нужно смотреть не экран мультимедиа и не чистоту салона, а пороги, подрамники, крепления подвески, тормозные трубки и днище на подъёмнике. Ржавчина редко торгуется честно: она сначала прячется, а потом выставляет счёт.