Mazda 6e выходит за пределы Китая: правый руль уже готов к поставкам

© Thairath Online

Mazda 6e сделала важный шаг из китайского проекта в глобальную модель: первые серийные праворульные машины заметили в Таиланде. Партия из 500 лифтбеков прибыла в порт Лаем-Чабанг перед запуском в Таиланде и Австралии, а позже такой же формат ждут Великобритания, Сингапур, Гонконг и Индонезия.

Формально это наследник Mazda6, но по сути машина совсем другая. 6e выпускают не в Японии, а на заводе Changan-Mazda в Нанкине; в Китае модель известна как EZ-6. Для Mazda это быстрый способ получить современный электроседан без долгой самостоятельной разработки EV-платформы. У австралийской версии уже заявлены 190 кВт мощности, то есть 258 л.с., задний привод, батарея 78 кВт·ч, запас хода более 500 км и зарядка 30–80% примерно за 15 минут.

Таиландская цена ранее укладывалась в 1,169–1,199 млн бат — около $36 100–37 000 или 2,70–2,77 млн рублей по курсу ЦБ на 24 июня. Это важная зона: 6e должна спорить не с премиальными BMW i4 или Mercedes CLA EQ, а с Tesla Model 3, BYD Seal, Hyundai Ioniq 6 и Xpeng P7. У Mazda козырь не в рекордной мощности, а в более привычном для покупателей бренде, дизайне и обещании «японской» настройки, хотя сама техническая база китайская.

Риск тоже очевиден. Покупатели Mazda привыкли к драйверскому характеру, а китайские EV-конкуренты уже сильны по батареям, мультимедиа, цене и темпу обновлений. Если 6e окажется просто красивой оболочкой для Changan-платформы, ей будет трудно. Если Mazda действительно добавила свою настройку подвески, руля и салона, модель может стать самым убедительным электромобилем марки после слабого опыта MX-30.

Главное в 6e не то, что она стала праворульной. Mazda впервые получает электромобиль, который можно масштабировать сразу на несколько рынков, а не показывать как осторожный эксперимент.