Один месяц роста не спасает: британский автопром все еще теряет объемы

© A. Krivonosov

Британский автопром впервые за несколько месяцев показал рост, но радоваться там пока рано. В мае заводы Великобритании выпустили 51 178 автомобилей и коммерческих машин — плюс 2,7% к прошлому году, однако за январь—май отрасль остается в минусе на 8,7%.

Легковые машины вытянули статистику: их выпуск вырос на 3,2% до 49 249 единиц после четырех месяцев падения. Коммерческий транспорт, наоборот, просел на 7,6% — до 1929 машин. Для внутреннего рынка легковых автомобилей собрали 10 352 единицы, почти столько же, сколько годом ранее, а вот коммерческих машин для британских покупателей стало меньше сразу на 56% — всего 538 штук.

Главный двигатель майского роста — экспорт. Поставки легковых автомобилей за рубеж выросли на 3,9% до 38 897 единиц, коммерческого транспорта — на 61% до 1391 машины. Особенно заметно прибавили США: отгрузки туда подскочили на 83,1% до 7733 автомобилей после торговой сделки между Вашингтоном и Лондоном. Европа, напротив, стала слабее: экспорт в ЕС снизился на 5,2% до 20 057 машин, в Китай — на 14,3% до 2794.

Именно поэтому SMMT говорит не о победе, а о передышке. За первые пять месяцев британские заводы произвели 317 779 машин, причем выпуск легковых авто упал на 4,1%, а коммерческого транспорта — сразу на 60%. Экспорт занимает 76,4% всего производства, то есть почти каждая четвертая сотня тысяч машин уходит за границу — и любое новое торговое ограничение бьет по заводам напрямую.

Для покупателей это не абстрактная промышленная статистика. Если производство остается дорогим, а спрос на электромобили слабее расчетов, производители закладывают риски в цены, медленнее обновляют линейки и осторожнее инвестируют в заводы. Поэтому SMMT требует более дешевой энергии, свободной торговли с ЕС и ZEV-мандата, который учитывает реальный спрос, а не только политический план.

Май дал британским заводам хороший месяц, но не вернул им запас прочности. Сейчас отрасли нужно не громкое восстановление на бумаге, а стабильный поток заказов, который выдержит и дорогую энергию, и электромобильные правила.