Эту Porsche 911 почти не трогали 30 лет: теперь она может стоить больше 2,5 млн евро

© RM Sotheby’s

Редкая версия Porsche 911 Carrera, получившая название RSR 3.8 Strassenversion, выйдет на аукцион RM Sotheby’s 8 июля и может стать одной из самых дорогих находок среди 964-х. Машину оценивают в 1,85–2,2 млн фунтов стерлингов, то есть примерно в 2,15–2,56 млн евро.

Причина не только в редкости: за три десятилетия этот экземпляр проехал всего 10 км. Carrera RSR 3.8 была одной из самых серьезных версий Porsche 911 поколения 964. В отличие от дорожной Carrera RS, RSR создавалась как гоночная машина для GT-серий начала 1990-х. У нее был атмосферный оппозитный мотор 3,8 л с воздушным охлаждением, облегченный кузов, развитая аэродинамика и мощность до 380 л.с.

Всего Porsche Motorsport построила 51 такую машину. Но Strassenversion, то есть вариант с полноценным дорожным оснащением, сделали только в двух экземплярах. Это уже выводит автомобиль из категории просто редких Porsche в почти музейный уровень: фактически перед нами гоночная RSR, адаптированная для дорог общего пользования по индивидуальному заказу.

Конкретный автомобиль передали первому владельцу в марте 1996 года. Это был VIP-клиент Porsche Exclusive, заказавший сразу шесть глубоко персонализированных моделей. Кузов окрашен в Polar Silver Metallic, а салон полностью отделан кожей Guards Red. Причем красная кожа покрывает не только сиденья и переднюю панель, но и каркас безопасности, рулевую колонку, центральную консоль и множество деталей, которые в обычной гоночной машине остались бы открытыми.

Техника тоже особенная. У этой 911 установлен мотор Le Mans с двойным зажиганием, топливный бак на 120 л, пневматическая система подъема кузова, самоблокирующийся дифференциал с блокировкой 40%, золотистые тормозные суппорты и колеса Speedline RS с центральными частями Amethyst Metallic. Эти детали роднят ее только со вторым экземпляром Strassenversion.

История хранения звучит почти неправдоподобно. После поставки автомобиль оказался в частной коллекции и практически не использовался. Его заново обнаружили только в 2015 году, причем на кузове еще сохранялся заводской защитный состав Cosmoline. Даже после смены владельцев в 2017 и 2023 годах Porsche осталась почти нетронутой.

Сегодня машина сохранила оригинальный 3,8-литровый boxer, родную коробку Getrag и даже первый комплект шин, установленный на заводе. Для коллекционеров это важнее любой реставрации: автомобиль не восстановлен до состояния нового, а фактически дошел до наших дней таким, каким его выпустила Porsche Motorsport. В этом и заключается его ценность.

Такая 911 уже не просто быстрый классический Porsche и не очередная редкая версия с большим ценником. Это почти замороженный момент из эпохи, когда дорожный автомобиль еще мог быть предельно близок к гоночной машине — настолько близок, что через 30 лет его страшно не только водить, но даже лишний раз трогать.

Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что LARTE Design представила новую конфигурацию обвеса для Porsche 911 Carrera 992.2.