Китай давит на немецкий автопром, но теперь может помочь загрузить его заводы

© xpeng.com

Немецкие автомобильные заводы в будущем могут начать выпускать машины китайских брендов. Президент Ассоциации автомобильной промышленности Германии VDA Хильдегард Мюллер признала, что сохранить все действующие предприятия и рабочие места прежними методами не получится. Среди главных проблем она назвала дорогую энергию, высокие налоги, бюрократию и жесткое регулирование рынка труда.

Одним из возможных решений VDA считает открытие немецких и европейских производственных площадок для иностранных компаний. Речь может идти как о моделях германских концернов, разработанных в Китае, так и об автомобилях непосредственно китайских марок. Такой подход позволил бы загрузить простаивающие линии без строительства новых заводов.

Особенно остро проблема стоит перед Volkswagen. По данным публикации, средняя загрузка немецких предприятий концерна может снизиться с 81% в 2026 году до 73% к концу десятилетия. На заводе в Цвиккау показатель рискует упасть с 88 до 42%. В качестве одного из вариантов уже рассматривается перенос в Европу производства моделей, созданных для китайского рынка.

Китайские компании также проявляют интерес к свободным европейским мощностям. BYD подтверждала переговоры со Stellantis и другими производителями, Xpeng организовала сборку машин для Европы на предприятии Magna в Граце, а Leapmotor сотрудничает со Stellantis. Пока это не означает массового перехода немецких заводов на китайские модели, но прежняя схема европейского автопрома явно начинает меняться.