Новый Raval Plus сэкономит 5480 евро — чем пришлось пожертвовать

© cupra-media.de

CUPRA представила более доступную версию электрического хетчбэка Raval. Новое исполнение Plus получило мотор мощностью 135 л.с., литий-железо-фосфатную батарею и запас хода до 300 км. Продажи в Европе должны начаться в середине сентября 2026 года, ориентировочная цена составит около 29 тыс. евро. По официальному курсу Банка России на 14 июля это примерно 2,54 млн рублей. Такой пересчёт позволяет оценить положение модели в европейской линейке, но не является возможной российской ценой: в сумму не входят доставка, таможенные платежи, утильсбор и расходы импортёра.

Raval Plus оснащён передним электромотором мощностью 99 кВт, или 135 л.с. Для него предусмотрена LFP-батарея ёмкостью 37 кВт·ч. Заявленный запас хода достигает 300 км, поэтому версия ориентирована прежде всего на городские и пригородные маршруты.

Бортовое зарядное устройство переменного тока рассчитано на 11 кВт, максимальная мощность постоянного тока составляет 88 кВт. По данным CUPRA, зарядка батареи с 10 до 80% занимает около 23 минут при подходящей станции и нормальных температурных условиях.

Более крупная версия Endurance оснащается двигателем мощностью 211 л.с. и батареей на 52 кВт·ч. Она способна проехать до 446 км, а мощность быстрой зарядки достигает 105 кВт. Таким образом, главный компромисс Plus заключается не в динамике зарядки, а в меньшем запасе хода: разница между версиями достигает 146 км по циклу WLTP.

Точный размер экономии пока определить нельзя. CUPRA называет для Plus ориентировочную цену около 29 тыс. евро, тогда как действующая в Испании июльская акция на 155-киловаттный Raval предусматривает 29 938 евро при финансировании и 30 788 евро при покупке за наличные. Эти суммы рассчитаны по разным условиям, а Plus поступит в продажу только в сентябре. Поэтому заявлять о выгоде в 5480 евро преждевременно.

У Raval Plus будет мультимедийная система с экраном диагональю 12,9 дюйма и цифровая приборная панель на 10,25 дюйма. Однако часть оборудования предлагается пакетами. В Edge входят беспроводная зарядка смартфона, цифровой ключ и функция питания внешних устройств V2L. Пакет Drive добавляет адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, дистанционную парковку и камеры кругового обзора. Для музыки и оформления салона предназначен Light & Sound с 12 динамиками Sennheiser.

Ближайшим конкурентом остаётся Renault 5 E-Tech. В Испании версия Techno с мотором мощностью 120 л.с. стоит от 27 954 евро. Она оснащается батареей на 40 кВт·ч, а запас хода соответствующих версий достигает 312 км WLTP. Renault примерно на тысячу евро дешевле предварительно заявленной цены CUPRA, поэтому Raval Plus придётся конкурировать не только дизайном, но и оснащением, зарядкой и настройками шасси.

Выше находится Raval VZ мощностью 226 л.с. Он получил адаптивную подвеску DCC Sport, электронную блокировку дифференциала, 19-дюймовые колёса и запас хода около 400 км. Это уже не экономичная городская версия, а наиболее производительное исполнение семейства.

Позднее линейку дополнит базовый Raval с мотором мощностью 116 л.с. и той же LFP-батареей. Ранее CUPRA называла ориентир около 26 тыс. евро. Производство семейства организовано на заводе в Мартореле, где Raval выпускается вместе с другими компактными электромобилями концерна Volkswagen.

Raval Plus выглядит вариантом для тех, кому достаточно примерно 300 км паспортного пробега и не нужны 211 л.с. версии Endurance. Но его реальная выгода станет понятна только после появления окончательного испанского прайс-листа: сейчас разница между ориентировочной ценой Plus и акционными ценами старших версий значительно меньше заявленных 5480 евро.