Toyota признала отставание от Китая: самый продаваемый автомобиль мира кардинально поменяется

© global.toyota

Toyota готовит самое глубокое преобразование Corolla за 60 лет: тринадцатое поколение впервые должно получить полностью электрическую модификацию. Однако марка не собирается превращать весь модельный ряд в EV. Официально подтверждена концепция, допускающая бензиновые, гибридные, подключаемые гибридные и аккумуляторные версии в зависимости от рынка и энергетической инфраструктуры.

Разработка ускоряется на фоне давления китайских производителей. В специальной программе NHK председатель Toyota Акио Тойода признал наличие внутри компании серьезного ощущения кризиса, а один из инженеров заявил, что марка теряет позиции относительно Китая. Репортаж показал закрытую площадку, где уже испытываются прототипы следующей Corolla.

Основой внешности станет Corolla Concept, представленный на Japan Mobility Show 2025. Низкий кузов, покатое лобовое стекло, короткий капот и закрытая передняя панель делают автомобиль больше похожим на электрический фастбек, чем на нынешний консервативный седан. Toyota описывает проект как модель с гибкой компоновкой и широкой гаммой силовых установок, но характеристики батарей, моторов и размеры пока не раскрыты.

Ранее SPEEDME.RU уже показывал Corolla Concept и разбирал многовариантную стратегию Toyota. Тогда компания прямо указала на возможность выпуска гибрида, PHEV и электромобиля с единым дизайном.

Серийная модель может сохранить несколько типов кузова, однако сообщения о седане, хэтчбеке, универсале и новом SUV пока основаны на японской прессе. Не подтвержден и календарь: премьеру связывают с юбилейным 2026 годом, а начало поставок — с 2027-м. Сама Toyota официальных сроков не называла.

Нынешнюю Corolla компания пока поддерживает точечными обновлениями — мы рассказывали, как новые материалы и комплектации продлевают жизненный цикл модели без полноценного рестайлинга. В Японии также появились юбилейные версии с гибридной установкой 1.8 и ценой от 3,232 млн иен.

Главный риск новой стратегии — компромиссная архитектура. Возможность устанавливать четыре типа силовых установок упрощает глобальное производство, но специализированные китайские электромобили могут сохранить преимущество по массе, внутреннему пространству и себестоимости. Реальный ответ Toyota станет понятен после публикации батареи, запаса хода и цены Corolla EV.