MINI получит китайскую батарею, которая безопаснее обычной литий-ионной

© A. Krivonosov / SPEEDME

Электрический MINI Cooper может увеличить запас хода с нынешних 400 до более чем 500 км WLTP без заметного роста размеров аккумулятора. Добиться этого рассчитывают за счет полутвердотельных ячеек SVOLT с плотностью энергии 270–300 Вт·ч/кг. Однако BMW и MINI пока официально не подтвердили ни установку новой батареи, ни итоговую дальность серийной модели.

SVOLT планирует начать массовый выпуск гибридных твердожидкостных аккумуляторов в сентябре 2026 года. Производитель утверждает, что их себестоимость будет сопоставима с обычными литий-ионными батареями, а безопасность повысится благодаря частичной замене горючего жидкого электролита твердым. Первые сообщения связывали поставки для будущих MINI с 2027 годом.

Называть такую батарею полностью твердотельной некорректно: внутри по-прежнему остается жидкий электролит. Ранее SPEEDME.RU объяснял различия между LFP, NMC, натриевыми и твердотельными аккумуляторами. Главная выгода промежуточной технологии — возможность хранить больше энергии при сопоставимой массе и лучше работать при низких температурах.

Нынешний Cooper E оснащается батареей полезной емкостью 36,6 кВт·ч и проезжает до 300 км, а Cooper SE с аккумулятором на 49,2 кВт·ч — до 400 км WLTP. В Испании базовый электромобиль стоит 29 810 евро, или около 2,68 млн рублей по курсу ЦБ на 21 июля, версия SE — от 30 350 евро, примерно 2,73 млн рублей.

Вероятным вторым получателем батареи станет MINI Aceman, который использует родственную платформу и также производится совместным предприятием BMW и Great Wall в Китае.

Покупателям пока рано откладывать заказ ради новой батареи. Неизвестны ее емкость, скорость зарядки, ресурс и влияние на цену, а упоминание MINI основано на отраслевых сообщениях, а не на официальном продуктовом анонсе BMW.