BMW M5 получил 1200 Нм: что скрывает индекс Manhart MH5 900E

© Manhart

Тюнинговый BMW M5 MH5 900E вновь попал в автомобильные новости, хотя сам проект уже не новый. В официальном архиве Manhart премьера седана датирована августом 2025 года. Версию на базе универсала M5 Touring компания представила позднее — в марте 2026-го.

Основой MH5 900E стал подключаемый гибридный BMW M5 поколения G90. Manhart модернизировал турбокомпрессоры 4,4-литрового двигателя V8 S68 и установил дополнительный блок управления MHtronik. Заявленная отдача системы выросла с заводских 727 л.с. и 1000 Нм до 910 л.с. и 1200 Нм.

Насколько быстрее стал автомобиль, пока неизвестно. Стандартный M5 разгоняется до 100 км/ч за 3,5 секунды и до 200 км/ч за 10,9 секунды, но Manhart не приводит результатов собственных замеров MH5 900E.

В перечень доработок входят выпускная система из нержавеющей стали, занижающие пружины H&R либо регулируемая подвеска KW Variant 4. Для седана также подготовлены 22-дюймовые кованые колеса, карбоновые спойлеры, диффузор, накладки на пороги и декоративная графика цвета шампанского. Тормоза на показанном автомобиле остались заводскими карбон-керамическими, хотя ателье готово доработать их по запросу.

У мощного проекта есть юридическое ограничение. Гоночные приемные трубы Manhart Race Downpipes не имеют допуска TÜV и предназначены только для экспорта. Это означает, что комплект в показанной конфигурации нельзя автоматически считать разрешенным для эксплуатации на дорогах Германии и других стран.

Стоимость превращения обычного M5 в MH5 900E ателье не раскрывает: клиентам предлагают обращаться с индивидуальным запросом.