С 10 до 97% за 8 минут 3 секунды: Hongqi испытала батарею, которая перевернет рынок

© A. Krivonosov

FAW и Lishen испытали батарею Hongqi с пиковой скоростью зарядки 12C. При температуре 25 градусов по Цельсию аккумулятор набрал заряд с 10 до 70% за 3 минуты 41 секунду, а до 97% — за 8 минут 3 секунды. Аккумулятор Hongqi восполнил 60% ёмкости за 221 секунду, а ещё через 4 минуты 22 секунды достиг 97%. Пиковая скорость достигла 12C, но ёмкость батареи, максимальную мощность в кВт и серийную модель компании пока не назвали.

Показатель 12C означает, что на пике батарея принимает энергию с мощностью, в 12 раз превышающей её номинальную ёмкость. Для условного аккумулятора на 100 кВт·ч это соответствует 1,2 МВт. Однако такая скорость не поддерживается на всём диапазоне: по мере заполнения ячеек электроника снижает ток, поэтому теоретические пять минут до полного заряда недостижимы даже в лабораторном цикле.

Разработчики использовали анод для сверхбыстрой зарядки и собственный электролит с пониженной энергией десольватации, облегчающий движение ионов лития. Покрытие из композитного углерода и объёмное легирование снизили внутреннее сопротивление на 15% относительно сопоставимых ячеек. Жидкостная система охлаждения при этом удерживала разницу температур внутри блока в пределах 3 градусов.

Система управления непрерывно контролирует напряжение, нагрев и доступную ёмкость, корректируя зарядную кривую при приближении к безопасным пределам. Это особенно важно после 70–80%: именно на заключительном участке риск локального перегрева и осаждения металлического лития возрастает, а мощность большинства электромобилей резко падает.

Новый аккумулятор заметно быстрее серийной 800-вольтовой системы Hongqi PB85, которой требуется 12 минут для зарядки с 10 до 80%. Эта батарея уже устанавливается на Tiangong 05 и Tiangong 06, тогда как технология 12C пока прошла только отдельное испытание и не получила срока выхода на рынок.

При этом абсолютного рекорда Hongqi не установила. CATL ранее показала Shenxing третьего поколения с результатом 10–80% за 3 минуты 44 секунды, а батарея BYD Blade 2.0 заряжается с 10 до 70% за пять минут и до 97% за девять. Сравнивать результаты напрямую сложно: компании используют разные ёмкости, температурные режимы и конечные уровни заряда.

Сверхбыстрая разработка не связана и с отдельным твердотельным аккумулятором Hongqi, который испытывают на Tiangong 06 с расчётом на ограниченное внедрение после 2027 года. Тот проект ориентирован прежде всего на плотность энергии и безопасность, а нынешний — на минимальное время зарядки.

Главный барьер теперь находится за пределами самой батареи. Для использования 12C автомобилю потребуются мегаваттная зарядная станция, высоковольтная архитектура, жидкостное охлаждение кабеля и сеть, способная кратковременно отдавать огромную мощность. Пока FAW не назвала подходящую модель и инфраструктурный план, восемь минут остаются результатом испытания, а не доступной покупателю функцией.