Владельцам электрических Volkswagen советуют слушать задний мост

© volkswagen-newsroom.com

Менее 0,3 литра трансмиссионного масла нашли в каждом из шести Volkswagen ID.3 одной корпоративной группы. По утверждению независимой мастерской EV Clinic, расчетный объем составляет около литра. Но это пока не массовый отзыв, а серия наблюдений одного специализированного сервиса.

Еще пять Volkswagen ID.4 использовались в качестве такси в Черногории и прошли примерно по 100 тыс. км. Машины поступили с дребезгом в задней части. После разборки специалисты сообщили о перегретых и поврежденных сепараторах подшипников, а также износе дифференциалов, который они связывают с недостаточной смазкой.

EV Clinic рекомендует профилактически менять масло в APP310 каждые 100 тыс. км. Volkswagen такого интервала не устанавливает, считает заправку рассчитанной на срок службы агрегата и проверяет привод на внешние утечки во время обслуживания. Компания также не признала наличие общего конструктивного дефекта. Ранее мастерская исправила собственное утверждение: сливная пробка у APP310 есть, поэтому замена масла технически возможна без разборки всего электромотора.

APP310 устанавливался на Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5 и ID. Buzz, а также на некоторые Skoda Enyaq, Audi Q4 e-tron и Cupra Born. Более новый APP550 в описанных случаях не фигурирует, а на Volkswagen ID.3 Neo прежний агрегат официально сменит APP350. О другой подтвержденной сервисной кампании ID.4 ранее сообщал SPEEDME.RU.

Пока основанием для диагностики остаются не пробег сам по себе, а гул, вибрация или дребезг со стороны задней оси. Рекомендация заменить масло на 100 тыс. км исходит от независимой мастерской, а не от Volkswagen.