Одной вязкости 5W-30 теперь недостаточно: какие проблемы с маслом появились из-за топлива Евро-3

© A. Krivonosov

Bestune временно сократил рекомендуемый интервал замены моторного масла до 7–8 тыс. км и изменил требования к смазочным материалам. Мера касается двигателей 1.5 и 2.0 с индексами CA4GB15TD-30 и CA4GC20TD-36. Об этом изданию SPEEDME.RU рассказали в пресс-службе марки.

Причиной стало разрешение до конца 2026 года выпускать отдельным российским НПЗ бензин с содержанием серы до 150 мг/кг вместо обычных для класса К5 10 мг/кг. Формально документ допускает топливо К5 с ослабленными требованиями, хотя в публикациях его обычно называют «Евро-3».

Повышенное содержание серы ускоряет старение масла и увеличивает нагрузку на турбокомпрессор, катализатор и кислородные датчики. Поэтому вместо прежнего масла SAE 5W-30 с ACEA A3/B4 и API SN/SP производитель рекомендует 5W-30 с ACEA C3 либо GF-6A.

Ориентироваться только на обозначение 5W-30 нельзя: на канистре должен присутствовать требуемый класс качества. Bestune советует сократить интервал на 20–30%, не дожидаясь обычных 10 тыс. км.

Здесь есть важная оговорка. На официальном сайте марки ранее указывался интервал 10 тыс. км или 12 месяцев для двигателя 2.0T, но для 1.5T — уже 5 тыс. км или шесть месяцев. Поэтому владельцам машин с мотором 1.5 не следует самостоятельно увеличивать интервал до 7–8 тыс. км: приоритет имеют сервисная книжка конкретной модели и письменное разъяснение дилера.

Рекомендация носит профилактический характер и не требует немедленно сливать исправное масло. При очередном обслуживании достаточно проверить допуск продукта, заменить фильтр и сохранить документы с указанием залитого масла.