BYD запустила бразильский Song Pro, который обошелся компании в 100 млн реалов

© A. Krivonosov

BYD выводит на рынок первый серийный подключаемый гибрид собственного бразильского производства, способный работать на электричестве, бензине и этаноле. Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel поступит к местным дилерам 5 августа, получив 60 км электрического пробега в версии GL и 120 км в более дорогом исполнении GS.

Reuters сообщает, что адаптация силовой установки заняла два года и потребовала инвестиций в размере 100 млн реалов — $19,6 млн, или около 1,5 млрд рублей по курсу конца июля.

«Это крайне символичный проект для BYD. Разработанный совместно командами в Бразилии и Китае, он создан исключительно для бразильского рынка», — заявил старший вице-президент BYD Brasil Александр Балди.

Технологический дебют, впрочем, состоялся раньше. В октябре 2025 года BYD показала специальный Song Pro COP30 с мотором Flex Fuel и передала один автомобиль президенту Бразилии. Тогда компания назвала его первым в мире подключаемым «супергибридом» с двигателем, приспособленным к биотопливу. Августовский запуск переводит этот проект из демонстрационной серии в обычную дилерскую линейку.

Мотор объёмом 1,5 литра способен использовать бензин, этанол либо любую их смесь. В системе DM-i основную тягу создаёт электромотор, а ДВС чаще вырабатывает энергию для батареи и подключается к колёсам в наиболее эффективных режимах. Такая схема сохраняет привычную для PHEV возможность ежедневных поездок на электричестве и снимает зависимость от одного вида жидкого топлива.

Главное ограничение связано с локализацией. Завод в Камасари первоначально работал как площадка крупноузловой сборки из импортированных комплектов. К середине июля там собрали 100 тыс. автомобилей, включая Dolphin Mini, King и Song Pro, однако собственные линии штамповки, сварки и окраски ещё разворачивались. Долю деталей бразильского происхождения выше 50% BYD планирует обеспечить к январю 2027 года.

Новый Song Pro поэтому корректнее называть первым локально выпускаемым серийным PHEV Flex Fuel, а не полностью бразильским автомобилем. В производство уже вовлечены местные поставщики шин, позднее в Камасари рассчитывают наладить выпуск батарей и других компонентов.

Окончательные цены компания не приводит. До смены силовой установки прежний Song Pro GL предлагался по акции за 161 490 реалов — примерно 2,43 млн рублей, а GS стоил 199 990 реалов, или около 3 млн рублей. Эти условия действовали до 31 июля, поэтому переносить их на новый Flex Fuel без свежего прайс-листа нельзя.

Предприятие в штате Баия получит в общей сложности 5,5 млрд реалов инвестиций. План на 2026 год предусматривает выпуск примерно 180 тыс. машин. Около 150 тыс. из них должны обеспечить основную часть ожидаемых продаж BYD в Бразилии, которые компания оценивает примерно в 200 тыс. автомобилей.

Спрос уже соответствует производственному масштабу. Так, в июле BYD реализовала в стране 23 465 машин против 9680 годом ранее, увеличив объём примерно в 2,4 раза. Доля достигла 9,1%, а марка заняла четвёртое место на рынке. За первое полугодие она зарегистрировала 99 029 автомобилей и также находилась на четвёртой позиции среди производителей.

Следующий этап для BYD — превратить Камасари из площадки сборки в региональный производственный центр. Компания допускает экспорт Song Pro Flex на другие рынки, включая Индию, если использование этанола там получит распространение. Пока же модель создана под бразильскую инфраструктуру и топливный рынок, который китайской версии Song Pro не требовалось учитывать.