Электромобили стали дешевле гибридов: разница стала ощутимой

© A. Krivonosov

За шесть лет ценовой разрыв между электромобилями и гибридами фактически развернулся примерно на $9 тыс. По данным Mobility Global, которые приводит Nikkei Asia, средний EV теперь стоит около $37 тыс. — примерно 3,02 млн рублей, тогда как гибрид — $39 тыс., или около 3,18 млн рублей. Разница составляет примерно $2 тыс. (163 тыс. рублей) в пользу электромобиля.

Методика здесь принципиальна: речь идёт о мировых ценах без государственных субсидий, взвешенных с учётом объёмов продаж. С 2020 года средняя цена EV снизилась на 9%, а гибридов, напротив, выросла на 16%. Из этих изменений следует, что шесть лет назад электромобиль в среднем стоил около $40,7 тыс., а гибрид — примерно $33,6 тыс.

Перелом объясняется не одной скидочной войной. IEA фиксирует снижение цен батарейных электромобилей в 2025 году сразу на крупных рынках: более чем на 10% в Китае, примерно на 6% в Германии и почти на 2% в США. Среди причин агентство называет удешевление аккумуляторных ячеек, появление более доступных моделей и ценовую политику производителей.

Особенно сильно на себестоимость давит LFP-технология. В 2025 году такие батареи обеспечивали уже более 55% мирового объёма аккумуляторов для EV, а средняя стоимость LFP-пакетов на 1 кВт·ч была более чем на 40% ниже, чем у NMC. Производственная цепочка при этом по-прежнему в значительной степени сосредоточена в Китае.

Однако вывод «электромобиль теперь дешевле гибрида в любой стране» из этих цифр делать нельзя. Структура модельного ряда, пошлины, налоги, льготы и доля китайских машин заметно меняют результат от рынка к рынку. Даже IEA отмечает, что в США доступных EV всё ещё относительно мало, тогда как Китай демонстрирует гораздо более заметное снижение цен.

И сама электрификация продолжает расширяться: в обновлённом прогнозе от 30 июля IEA ожидает, что в 2026 году электромобили займут около 29% мирового рынка новых автомобилей. Если доступные китайские модели и дешёвые батареи продолжат распространяться за пределами КНР, ценовой разрыв с гибридами может стать уже не статистической особенностью мирового среднего, а заметным фактором выбора покупателей.