Роботы Hyundai возьмут на себя парковку машин массой до 3,4 тонны

© hyundaimotorgroup.com

Hyundai Motor Group перенесет парковочных роботов из демонстрационных зон в обычный жилой комплекс. 10 августа группа объявила испытания в Hillstate The Wave City в городе Сихын: для эксперимента выделят отдельную зону подземной парковки на 53 места и задействуют два комплекта роботов Hyundai WIA. Цель — проверить, действительно ли такая схема способна увеличить вместимость той же площади на 20–50%.

Каждый комплекс состоит из пары плоских платформ высотой 110 мм. Они заезжают под автомобиль, определяют положение колес, поднимают их и перевозят машину к свободному месту. Максимальная скорость достигает 1,2 м/с, а допустимая масса автомобиля — 3,4 тонны. Эти параметры уже подтверждались Hyundai при показе H-Motion на CES 2026.

Техника заметно выросла по возможностям. Когда Hyundai запустила парковочного робота в сеульском Factorial Seongsu в 2024 году, предел составлял 2,2 тонны при той же скорости 1,2 м/с. Теперь система рассчитана в том числе на тяжелые SUV и электромобили.

В жилом комплексе водитель будет оставлять машину в обозначенной зоне, после чего робот сможет получить команду через киоск или домашнюю панель управления, поднять автомобиль и самостоятельно отвезти его на свободное место. При испытаниях Hyundai намерена измерять время выдачи и приема машины, фактическое ожидание пользователя, процент успешных парковок, загрузку роботов, число операций за месяц и изменение эффективности использования площади.

Здесь есть важная оговорка. В новом сообщении Hyundai ожидает прирост вместимости на 20–50%, тогда как действующая продуктовая страница Hyundai WIA указывает для парковочного робота показатель «до 30%». Поэтому 50% пока правильнее считать верхней целью эксперимента, а не установленным результатом.

Представитель Hyundai Motor Group заявил: «Этот пилотный проект парковочного робота в многоквартирном жилом комплексе — важный этап, выходящий за рамки простой проверки технологии и направленный на формирование новой парадигмы парковки в эпоху умных городов. Мы планируем комплексно проверить эксплуатационную стабильность, эффективность и удобство для пользователей парковочного робота в реальной жилой среде многоквартирного комплекса, а затем выработать стандартную модель, которую можно будет распространять на различные городские пространства в Корее и за рубежом».

Следующей проверяемой цифрой станет уже не грузоподъемность робота, а фактическое число автомобилей, которое удастся разместить на этих 53 местах без увеличения площади.