Китай снова нарастил поставки грузовиков в Россию: июль стал максимумом года

© A. Krivonosov

Россия в июле впервые в 2026 году вышла на первое место среди крупнейших покупателей китайских грузовиков по стоимости поставок. Еще в июне страна занимала четвертую позицию, но за месяц импорт увеличился почти на 20% и достиг максимального уровня с начала года.

Следом идут Мексика, закупившая грузовую технику из КНР на $110,5 млн, и Вьетнам с результатом $103,3 млн. Точную стоимость июльских поставок в Россию в опубликованных данных РИА не приводит. Для ориентира, в июне она составляла $110,7 млн, а за первое полугодие — $456,2 млн, что на 58,8% больше прошлогоднего уровня. При этом нынешний рост еще далек от пиков предыдущих лет.

За январь—июнь 2023 года Китай отправил в Россию грузовиков почти на $1,7 млрд, в первой половине 2024-го — примерно на $1,3 млрд. Поэтому лидерство в июльском мировом рейтинге скорее показывает резкое восстановление поставок с низкой базы, чем возвращение прежних объемов.

Есть и еще один контраст. Внутренний рынок тяжелых грузовиков массой от 16 тонн в июле вырос относительно июня сразу на 20,7%, до 3498 машин, однако год к году остался в минусе на 3,9%. За семь месяцев продажи сократились на 15,4%. Лидером при этом остается КАМАЗ с долей около 40%, а среди китайских марок выше всех поднялся SITRAK с 371 автомобилем.

Получается, первое место России в китайской таможенной статистике пока не означает, что китайские бренды вновь захватили российский грузовой рынок. Оно показывает другое: после слабого начала года импортеры заметно ускорили закупки, тогда как реальный спрос на тяжелую технику только начинает отыгрывать прежнее падение.

Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что в России ожидается рост цен на импортные грузовики до 21%.