Haval H9 снова делают в России, но теперь совсем по другой схеме

© A. Krivonosov

Haval H9 второго поколения спустя два года после российского дебюта получил местное производство. Серийную сборку рамного внедорожника запустил калининградский «Автотор». Однако нынешняя схема заметно отличается от той, по которой в России выпускали H9 первого поколения.

На первоначальном этапе в Калининград поступают уже сваренные и окрашенные кузова. На «Автоторе» выполняются последующие производственные операции и окончательная сборка автомобиля. Предприятие заявляет, что позднее количество операций и уровень локализации будут увеличиваться.

Это важная оговорка. Предыдущий Haval H9, который журналисты SPEEDME.RU разбирали по отзывам владельцев, имел гораздо более глубокую российскую прописку: первое поколение выпускали на собственном заводе Great Wall Motor в Тульской области. Предприятие полного цикла располагает штамповкой, сваркой, окраской и сборкой, а также производством части компонентов.

Со сменой поколения ситуация изменилась. H9 второй генерации появился в России в 2024 году уже как автомобиль китайской сборки. В актуальном списке моделей тульского завода Haval его также нет: сегодня там выпускают Jolion, F7, F7x, Dargo, H3 и H7.

Таким образом, нынешний запуск в Калининграде фактически возвращает H9 российское производство, но пока на менее глубоком технологическом уровне, чем был у предшественника.

Само решение о локальной сборке выглядит логичным с учетом объемов модели. По данным Great Wall Motor, за 2025 год россияне приобрели около 5700 Haval H9. Это на 39% больше совокупных продаж первого и второго поколений годом ранее.

Подготовка к производству началась заранее. Еще летом «Автотор» получил документы, позволяющие выпускать H9, а на сайте предприятия появились закупки компонентов для Haval H9 вместе с моделями Tank 300, Tank 400 и Tank 500. В мае 2026 года в Калининграде уже стартовало серийное производство Tank 300 по похожей схеме — также с использованием готового сваренного и окрашенного кузова.

Российский H9 2026 года сейчас предлагается с бензиновым двухлитровым турбомотором мощностью 218 л.с., восьмиступенчатым классическим «автоматом» и системой полного привода Torque-on-Demand. Внедорожник имеет понижающую передачу и блокировку заднего дифференциала, а в старшем исполнении доступна также передняя блокировка.

Актуальная официальная цена начинается с 4 799 000 рублей за исполнение «Премиум». Версия «Техно+» стоит от 5 299 000 рублей. Модель рассчитана на семь мест, получила клиренс до 224 мм и полный зимний пакет.

Для покупателя место сборки пока не означает радикально иной автомобиль: Haval заявляет единые стандарты контроля GWM для калининградской продукции. Гораздо интереснее будет следующий этап проекта — переход от сборки автомобиля вокруг готового кузова к сварке, окраске и более широкой номенклатуре российских компонентов. Именно он покажет, насколько близко H9 второго поколения сможет вернуться к уровню локализации своего тульского предшественника.