У JAC T9 появился более тяговитый соперник: 212 обещает сразу 500 Нм

© A. Krivonosov / SPEEDME

Новый пикап 212 P01 еще не получил российский ОТТС, но его главное отличие от уже продающихся конкурентов видно заранее. Официальный сайт марки для России указывает дизель мощностью 190 л.с. и 500 Нм — это на 90 Нм больше, чем у дизельного JAC T9, и на 112 Нм больше, чем у Foton Tunland G9.

Именно тяга может стать одним из главных аргументов P01. У конкурирующего JAC T9 двухлитровый дизель развивает 163 л.с. и 410 Нм, сочетаясь с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом. Foton Tunland G9 оснащен 2,0-литровым мотором на 162 л.с. и 388 Нм, также с автоматической коробкой и системой 4x4. Таким образом, по заявленному крутящему моменту 212 выходит вперед еще до начала продаж.

Российский P01 пока находится на стадии сертификации. Дистрибьютор рассчитывает получить ОТТС в октябре, первую партию машин ожидают в конце ноября, а продажи планируют запустить до конца 2026 года. При этом окончательную российскую спецификацию еще не опубликовали, поэтому параметры будущего ОТТС могут уточнить.

Уже сейчас известно, что колесная база P01 составляет 3488 мм. Российский сайт 212 также заявляет 190 л.с. и 500 Нм, но цену пока заменяет кнопка «Запросить цену». Для ориентира дизельный внедорожник 212 T01 стоит от 4,65 млн рублей.

Сравнение с конкурентами здесь особенно интересно. Дизельный JAC T9 2026 года официально оценен в 3,819 млн рублей, а Foton Tunland G9 находится примерно в том же ценовом диапазоне. Поэтому после получения ОТТС ключевыми станут не только итоговая цена P01, но и то, сохранит ли российская версия заявленные 500 Нм — именно этот показатель сейчас дает ей наиболее заметное техническое преимущество.