Мощные моторы и 48 В мешают BMW M сохранить МКПП: глава подразделения назвал причины

© A. Krivonosov

Механическая коробка уже ограничивает возможности BMW M2: при одинаковой мощности 480 л.с. версия с шестиступенчатой МКПП развивает 550 Нм, а с восьмиступенчатым автоматом — 600 Нм. Разница в 50 Нм подтверждается официальными характеристиками BMW. Теперь к ограничениям по крутящему моменту добавилась ещё одна проблема — внедрение 48-вольтовых гибридных систем.

Глава BMW M Франк ван Мил в интервью BMWBLOG признал, что сохранить механическую коробку в будущих спортивных моделях будет очень трудно. Помимо роста мощности двигателей, он назвал сокращение числа поставщиков МКПП и сложности совместимости с новой электрической архитектурой. При этом окончательного решения отказаться от механики компания не принимала.

Последствия технических ограничений видны уже на нынешней M2. Согласно заводскому каталогу BMW для Германии, заднеприводное купе с механикой разгоняется до 100 км/ч за 4,2 секунды, а версия с автоматом — за 4,0 секунды. При этом полноприводная M2 xDrive, получившая исключительно автоматическую коробку, выполняет упражнение за 3,7 секунды.

Важный нюанс касается электротехники. Само по себе напряжение 48 В не исключает ручного переключения передач: например, Hyundai применяет такую гибридную систему вместе с интеллектуальной механической трансмиссией iMT. Поэтому слова руководителя BMW M следует понимать как описание сложностей конкретной высокопроизводительной архитектуры, а не универсальную несовместимость технологий. Нынешняя BMW M2 вообще не оснащается 48-вольтовой гибридной системой.

Покупательский спрос при этом сохраняется. По словам ван Мила, половина продаваемых в США BMW M2 оснащается шестиступенчатой механикой. Ограниченная BMW M3 CS Handschalter с задним приводом и тремя педалями была практически распродана за первую неделю после объявления. Однако малые объёмы таких версий усложняют экономическое обоснование разработки новых коробок.

BMWBLOG предполагает, что следующее поколение бензиновой M3, ожидаемое примерно в 2028 году, получит мягкую гибридную систему, полный привод и автомат. Производитель пока не подтвердил эти характеристики официально.

Пока механика остаётся в заднеприводной BMW M2 и базовой M4 Coupe. Ван Мил не исключил её сохранения в дальнейшем, однако подчеркнул, что обещать ничего не может. Ближайший ориентир — официальное раскрытие техники следующей BMW M3: именно её трансмиссия покажет, удалось ли инженерам совместить новые требования с привычной шестиступенчатой коробкой.