Roadster должен исправить слабое место Cybertruck: что изменила Tesla

© tesla.com

Tesla рассчитывает сократить зарядку нового Roadster примерно до десяти минут, но пока не раскрыла два важнейших параметра: точную ёмкость аккумулятора и кривую зарядной мощности. Поэтому обещание нельзя считать подтверждённым результатом. Главная техническая новинка спорткара заключается не столько в самих ячейках 4680, сколько в способе отвода тепла.

В интервью Hagerty вице-президент Tesla по разработке автомобилей Ларс Морави рассказал о специальной версии цилиндрических элементов 4680. Вместо стальных корпусов используются алюминиевые, а охлаждающие каналы расположены с двух сторон рядов ячеек. Верхняя защитная панель батарейного блока изготовлена из титана. Это должно улучшить теплоотвод и уменьшить массу конструкции.

Именно температурный режим становится ограничением при длительной быстрой зарядке и интенсивном разгоне. У Cybertruck также применяются ячейки 4680, однако сама принадлежность к одному формату не означает одинаковых характеристик: значение имеют химический состав, компоновка батареи и система охлаждения.

По данным Top Gear, для Roadster заявлена зарядка с 15 до 80% менее чем за 15 минут при мощности до 500 кВт. В других публикациях по интервью фигурирует ориентир около десяти минут. Разница существенна: без одинакового начального процента заряда и подтверждённого протокола испытаний сравнивать такие показатели некорректно.

Новая батарея рассчитана также на продолжительную интенсивную езду по гоночной трассе. Однако высокая пиковая мощность зарядки сама по себе ничего не говорит о средней мощности за весь сеанс.

Tesla уже открыла бронирование нового Roadster, но серийные автомобили ещё не переданы покупателям. Пока производитель не покажет воспроизводимые измерения зарядки и температурного режима, говорить о полном устранении ограничений аккумуляторов 4680 преждевременно.