Зимнюю резину можно спасти без покупки новой: но есть несколько важных условий

© A. Krivonosov

Потеря шипов на зимней резине еще не означает, что автомобилисту обязательно придется покупать новый комплект. В некоторых случаях покрышки можно восстановить с помощью доошиповки, однако такая процедура подходит далеко не всем шинам.

Главным ограничением становится состояние протектора: если его глубина слишком мала, установка новых шипов может оказаться бесполезной тратой денег. Об этом 27 октября «Известиям» рассказал технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков.

По его словам, доошиповка изношенных шин не предусмотрена производителями как штатная процедура обслуживания, хотя в определенных условиях способна немного продлить срок их эксплуатации. Прежде всего необходимо оценить остаточную глубину протектора. Для зимних шин, предназначенных для движения по заснеженным и обледеневшим дорогам, предельное значение составляет 4 мм. Однако восстанавливать шипы при таком износе уже нецелесообразно.

Эксперт рекомендует рассматривать доошиповку только в том случае, если глубина протектора составляет не менее 6 мм. Такой запас необходим, чтобы после ремонта покрышка еще сохранила определенный ресурс эксплуатации. Но даже подходящая глубина рисунка не гарантирует успешного восстановления. Шина не должна иметь неравномерного износа, серьезных повреждений, следов некачественного ремонта и разбитых посадочных отверстий для шипов.

Особенно важно состояние самой резиновой смеси. С возрастом она теряет эластичность, а значит, даже хорошо сохранившийся рисунок протектора не обязательно обеспечивает безопасное сцепление зимой. Ранее SPEEDME.RU объяснял, почему автомобильные шины могут стать опасными даже при почти новом протекторе.

После пяти лет эксплуатации специалисты рекомендуют особенно внимательно проверять состояние покрышек, а окончательное решение об их пригодности принимать с учетом возраста, износа и условий использования. Сама процедура доошиповки также требует соблюдения технологии. Необходимо подобрать ремонтные шипы подходящей высоты, очистить посадочные отверстия и правильно запрессовать элементы с применением специального инструмента.

Если установить неподходящие шипы или нарушить технологию монтажа, они могут быстро выпасть. Кроме того, при неаккуратной работе существует риск дополнительного повреждения протектора.

Еще один вопрос — экономическая целесообразность. Восстановление относительно недорогих шин небольшого диаметра, потерявших значительную часть шипов, может обойтись настолько дорого, что выгоднее окажется покупка нового комплекта. При этом причиной преждевременной потери шипов нередко становится неправильная эксплуатация.

Как ранее рассказывал SPEEDME.RU, новым шипованным шинам необходима обкатка. В первые 500–700 км рекомендуется избегать резких ускорений, торможений и маневров. Конкретные ограничения скорости зависят от рекомендаций производителя покрышек.

По словам Маркова, доошиповка может быть оправданной, если относительно свежий комплект после нескольких сезонов потерял часть шипов, но при этом сохранил хорошее техническое состояние. Однако восстановление шипов не превращает старую покрышку в новую. Процедура не устраняет возрастные изменения резиновой смеси, не восстанавливает изношенный рисунок и не гарантирует возврата первоначальных характеристик на льду.

Главный вывод для автомобилистов заключается в том, что ориентироваться нужно не только на количество выпавших шипов. Если протектор сохранил не менее 6 мм, резина не имеет серьезных дефектов, а стоимость ремонта разумна, доошиповку можно рассмотреть после профессионального осмотра. В остальных случаях безопаснее отказаться от восстановления и заменить изношенные шины.