Старые машины забирают все больше денег: россияне потратили на них 255 млрд рублей за месяц

© A. Krivonosov

Россияне оставили на вторичке рекордные 665 млрд рублей: больше всего денег ушло на старые машины Российский рынок подержанных автомобилей установил новый денежный рекорд 2026 года.

В сентябре покупатели потратили на машины с пробегом 665,2 млрд рублей — на 8% больше, чем месяцем ранее. При этом основная часть расходов пришлась не на свежие автомобили, а на транспорт возрастом от пяти лет, причем наибольшую сумму россияне направили на покупку машин старше десяти лет.

Такие результаты представили компания «Газпромбанк Автолизинг» и аналитическое агентство «Автостат» в совместном исследовании, опубликованном 27 октября. За первый осенний месяц россияне приобрели 557,1 тыс. легковых автомобилей с пробегом. Общая сумма сделок достигла 665,2 млрд рублей против 613,3 млрд рублей в августе. По сравнению с сентябрем 2025 года финансовая емкость вторичного рынка выросла на 4%.

За девять месяцев 2026 года расходы на покупку подержанных машин достигли 5,33 трлн рублей. Это на 8% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Ранее SPEEDME.RU сообщал, что сентябрь стал рекордным месяцем 2026 года и по количеству проданных автомобилей с пробегом. Тогда владельцев сменили 557,1 тыс. машин, что на 7,5% больше августовского результата.

Таким образом, рекорды по количеству покупок и денежному обороту совпали. Однако особенно показательным оказалось распределение расходов по возрасту автомобилей. На машины моложе пяти лет россияне потратили 178,7 млрд рублей. Их доля в общей сумме сделок сократилась с 33,6% годом ранее до 26,9%.

Напротив, автомобили возрастом от пяти до девяти лет стали забирать больше средств. За сентябрь на них пришлось 231,8 млрд рублей, или 34,8% всех расходов. Год назад показатель составлял 195,1 млрд рублей и 30,6% рынка соответственно.

Наибольшие затраты пришлись на автомобили старше десяти лет. Покупатели потратили на них 254,8 млрд рублей против 228,3 млрд рублей в сентябре 2025 года. Доля таких машин в денежном объеме вторичного рынка выросла с 35,8% до 38,3%.

В количественном выражении преимущество возрастного транспорта оказалось еще заметнее. За месяц россияне приобрели 377,5 тыс. автомобилей старше десяти лет — это 67,8% всего вторичного рынка. Машин возрастом от пяти до девяти лет было продано 109,5 тыс., а автомобилей моложе пяти лет — всего 70,1 тыс. Фактически почти семь из десяти приобретенных подержанных машин оказались старше десяти лет. При этом молодые автомобили формируют значительно большую денежную выручку в расчете на одну сделку.

Отдельным лидером по темпам роста расходов стали китайские марки. В сентябре россияне приобрели 34,9 тыс. таких автомобилей с пробегом на общую сумму 71,7 млрд рублей. Количество покупок за год выросло на 32%, тогда как финансовый объем увеличился сразу на 60%.

Доля китайских брендов в расходах на вторичном рынке поднялась с 7 до 10,8%. Это показывает, что автомобили из КНР постепенно занимают более значимое место не только среди новых машин, но и на рынке перепродажи. Ранее SPEEDME.RU рассказывал, как быстро расширяется российский рынок китайских автомобилей с пробегом.

По итогам августа на каждые 100 новых китайских машин приходилось уже около 85 подержанных. Расширение предложения связано с тем, что автомобили, проданные несколько лет назад, постепенно переходят ко вторым владельцам. Несмотря на быстрый рост китайского направления, больше всего денег россияне по-прежнему тратят на подержанные автомобили европейских марок. В сентябре на них пришлось 222,9 млрд рублей.

Второе место заняли японские автомобили с результатом 203,4 млрд рублей. На корейские машины потратили 82 млрд рублей, на китайские — 71,7 млрд, на российские — 54,6 млрд, а на американские — 29 млрд рублей. Однако по количеству продаж картина отличается. Лидируют японские марки с результатом 153,7 тыс. автомобилей.

Следом идут российские производители — 135,2 тыс., а третью строчку занимают европейские бренды — 122,3 тыс. машин. Такая разница объясняется в том числе стоимостью автомобилей. Европейские марки формируют наибольшую денежную выручку, хотя по количеству сделок уступают японским и российским машинам. При этом рекордные расходы не означают, что каждый подержанный автомобиль резко подорожал.

На общую сумму сделок влияют одновременно количество покупок, возрастная структура рынка и стоимость конкретных моделей. Сентябрьский результат отражает совокупность этих факторов. Главный итог исследования заключается в дальнейшем смещении российского вторичного рынка в сторону возрастных автомобилей. Машины старше десяти лет обеспечили почти 68% продаж, а их доля в расходах достигла 38,3%.

Одновременно быстро растет денежный оборот китайских брендов, постепенно меняющих привычную структуру рынка. Для покупателей это означает, что при выборе автомобиля с пробегом все важнее учитывать не только первоначальную цену, но и возраст, историю обслуживания и потенциальные расходы на ремонт. Рекордный оборот вторичного рынка сам по себе не делает покупку старой машины более выгодной.