Audi E5 Sportback elétrico: Special Performance quattro
Audi E5 Sportback Special Performance quattro estreia no Salão de Guangzhou
Audi E5 Sportback elétrico: Special Performance quattro
No Salão de Guangzhou, a Audi lança o E5 Sportback Special Performance quattro: elétrico de 525 hp, bateria de 83 kWh, ADAS L2, tela de 59 pol e pacote Comfort.
2025-11-22T19:16:26+03:00
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No Salão de Guangzhou, a Audi apresentou o E5 Sportback Special Performance quattro — uma nova leitura do liftback elétrico com preço de 279.900 yuans. A versão parte do acabamento Pioneer quattro e reorganiza os equipamentos para afiar a relação valor/tecnologia sem diluir a tecnologia.Em relação ao E5 Sportback padrão, o estreante ganha assinaturas de iluminação de boas‑vindas redesenhadas, faróis Matrix, teto panorâmico de vidro ajustável, portas com fechamento suave e acabamento aprimorado com microfibra ultrafina. Em contrapartida, abre mão do head‑up display e de algumas combinações internas. É uma troca que muitos compradores tendem a aceitar, considerando os extras que fazem diferença no dia a dia.As dimensões permanecem as mesmas: 4.881 mm de comprimento, 1.960 mm de largura, 1.479 mm de altura e 2.950 mm de entre‑eixos. A versão Special Performance calça rodas de 20 polegadas com pneus Pirelli, traz pinças Brembo de quatro pistões na dianteira e adiciona espelhos externos digitais. A ficha técnica soa focada e atual.O conjunto de assistentes de condução é baseado no Momenta EBM e combina 27 sensores: um lidar, três radares de onda milimétrica, 12 sensores ultrassônicos e 11 câmeras externas. O processamento fica a cargo do NVIDIA Orin‑X, habilitando funções de nível L2 na cidade e em rodovias, além de estacionamento automatizado. A configuração privilegia uma assistência calma e consistente, em vez de buscar autonomia de efeito.Por dentro, um display panorâmico de 59 polegadas se estende pelo habitáculo, visualmente dividido em três zonas funcionais. O infotainment roda no chip Qualcomm 8295 e oferece suporte a CarPlay, Huawei HiCar e Carlink. Esta versão já inclui o Pacote Comfort por 15.000 yuans: massagem nos bancos dianteiros, aquecimento para os assentos traseiros, sistema de som Bose e alto‑falante dedicado no apoio de cabeça do condutor. É o pacote certo para longas jornadas ao volante.Dois motores elétricos entregam 525 hp e 725 Nm, alimentados por uma bateria de 83 kWh. Suspensão a ar, amortecedores adaptativos CDC e esterçamento do eixo traseiro são de série. No papel, o conjunto de chassi promete rodar macio sem tirar a vivacidade das respostas.
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2025
Michael Powers
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Audi E5 Sportback Special Performance quattro estreia no Salão de Guangzhou
No Salão de Guangzhou, a Audi lança o E5 Sportback Special Performance quattro: elétrico de 525 hp, bateria de 83 kWh, ADAS L2, tela de 59 pol e pacote Comfort.
Michael Powers, Editor
No Salão de Guangzhou, a Audi apresentou o E5 Sportback Special Performance quattro — uma nova leitura do liftback elétrico com preço de 279.900 yuans. A versão parte do acabamento Pioneer quattro e reorganiza os equipamentos para afiar a relação valor/tecnologia sem diluir a tecnologia.
Em relação ao E5 Sportback padrão, o estreante ganha assinaturas de iluminação de boas‑vindas redesenhadas, faróis Matrix, teto panorâmico de vidro ajustável, portas com fechamento suave e acabamento aprimorado com microfibra ultrafina. Em contrapartida, abre mão do head‑up display e de algumas combinações internas. É uma troca que muitos compradores tendem a aceitar, considerando os extras que fazem diferença no dia a dia.
As dimensões permanecem as mesmas: 4.881 mm de comprimento, 1.960 mm de largura, 1.479 mm de altura e 2.950 mm de entre‑eixos. A versão Special Performance calça rodas de 20 polegadas com pneus Pirelli, traz pinças Brembo de quatro pistões na dianteira e adiciona espelhos externos digitais. A ficha técnica soa focada e atual.
O conjunto de assistentes de condução é baseado no Momenta EBM e combina 27 sensores: um lidar, três radares de onda milimétrica, 12 sensores ultrassônicos e 11 câmeras externas. O processamento fica a cargo do NVIDIA Orin‑X, habilitando funções de nível L2 na cidade e em rodovias, além de estacionamento automatizado. A configuração privilegia uma assistência calma e consistente, em vez de buscar autonomia de efeito.
Por dentro, um display panorâmico de 59 polegadas se estende pelo habitáculo, visualmente dividido em três zonas funcionais. O infotainment roda no chip Qualcomm 8295 e oferece suporte a CarPlay, Huawei HiCar e Carlink. Esta versão já inclui o Pacote Comfort por 15.000 yuans: massagem nos bancos dianteiros, aquecimento para os assentos traseiros, sistema de som Bose e alto‑falante dedicado no apoio de cabeça do condutor. É o pacote certo para longas jornadas ao volante.
Dois motores elétricos entregam 525 hp e 725 Nm, alimentados por uma bateria de 83 kWh. Suspensão a ar, amortecedores adaptativos CDC e esterçamento do eixo traseiro são de série. No papel, o conjunto de chassi promete rodar macio sem tirar a vivacidade das respostas.
