BMW iX3 sem botões? iDrive X e a era da tela total
BMW iX3 adota iDrive X centrado em tela: menos botões, mais debate sobre segurança
BMW iX3 sem botões? iDrive X e a era da tela total
No novo BMW iX3, o iDrive X elimina o controlador rotativo e leva funções à touchscreen. Como a troca de botões por telas impacta usabilidade e segurança.
2025-12-06T07:00:31+03:00
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A BMW tem sido desarmantemente franca sobre um debate que divide motoristas há anos: botões ou telas — e, segundo a própria marca, dentro da empresa a discussão é tão intensa quanto. O catalisador é o novo iX3, que leva ainda mais longe a abordagem minimalista do iDrive X: um grande display central assume quase todas as funções enquanto comandos familiares vão desaparecendo. Até o consagrado controlador rotativo do iDrive, antes sinônimo da praticidade da BMW, cede lugar a uma touchscreen pura no iX3 mais recente. É uma guinada perceptível no primeiro contato com a cabine.Os engenheiros reconhecem o outro lado desse avanço. A lógica é simples: quanto mais tempo se leva para achar o comando certo na tela, mais tempo os olhos ficam longe da estrada e maior o risco. A tela facilita atualizações e permite ajustes flexíveis de interface, mas quando tarefas básicas — como a climatização ou o direcionamento do fluxo de ar — migram para trás do vidro, a conversa deixa o espetáculo tecnológico e passa a girar em torno de hábito e segurança. No uso cotidiano, um único atalho tátil costuma ser mais rápido do que um submenu impecavelmente desenhado — uma nuance pequena que pesa mais do que os folhetos sugerem. Ao volante, essa diferença aparece logo nos primeiros quilômetros.Mesmo assim, a BMW não vai aos extremos: alguns botões físicos e as hastes da coluna de direção permanecem, por ora. E o molde do interior do iX3, a julgar pelos planos da marca, deve servir de base para dezenas de modelos novos ou renovados até o fim de 2027. Em outras palavras, o que se vê aqui tende a se tornar o padrão da casa.
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2025
Michael Powers
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BMW iX3 adota iDrive X centrado em tela: menos botões, mais debate sobre segurança
No novo BMW iX3, o iDrive X elimina o controlador rotativo e leva funções à touchscreen. Como a troca de botões por telas impacta usabilidade e segurança.
Michael Powers, Editor
A BMW tem sido desarmantemente franca sobre um debate que divide motoristas há anos: botões ou telas — e, segundo a própria marca, dentro da empresa a discussão é tão intensa quanto. O catalisador é o novo iX3, que leva ainda mais longe a abordagem minimalista do iDrive X: um grande display central assume quase todas as funções enquanto comandos familiares vão desaparecendo. Até o consagrado controlador rotativo do iDrive, antes sinônimo da praticidade da BMW, cede lugar a uma touchscreen pura no iX3 mais recente. É uma guinada perceptível no primeiro contato com a cabine.
Os engenheiros reconhecem o outro lado desse avanço. A lógica é simples: quanto mais tempo se leva para achar o comando certo na tela, mais tempo os olhos ficam longe da estrada e maior o risco. A tela facilita atualizações e permite ajustes flexíveis de interface, mas quando tarefas básicas — como a climatização ou o direcionamento do fluxo de ar — migram para trás do vidro, a conversa deixa o espetáculo tecnológico e passa a girar em torno de hábito e segurança. No uso cotidiano, um único atalho tátil costuma ser mais rápido do que um submenu impecavelmente desenhado — uma nuance pequena que pesa mais do que os folhetos sugerem. Ao volante, essa diferença aparece logo nos primeiros quilômetros.
Mesmo assim, a BMW não vai aos extremos: alguns botões físicos e as hastes da coluna de direção permanecem, por ora. E o molde do interior do iX3, a julgar pelos planos da marca, deve servir de base para dezenas de modelos novos ou renovados até o fim de 2027. Em outras palavras, o que se vê aqui tende a se tornar o padrão da casa.
